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在去年10月份之前的中大型SUV细分市场销量榜单里，理想是绝对赢家，5座车型销冠是理想L7，6座车型销冠是理想L8，月销过万是常态，并且很难被反超，直到它的出现，局面发生变化，它就是新款问界M7。

新款问界M7是9月上市，10月是新车第一个“完整月”。翻看细分市场销量榜单，新款问界M7卖了12193台，排在理想L7后面位居第二，第三位是理想L8。然后是11月，新款问界M7爬到了中大型SUV市场销量第一的位置，单月销量17039台，12月更是达到25545台，同样是细分市场销量第一。

产品力有针对性升级，价格大幅下降

其实在新款问界M7上市之初，我们就看到了新车的订单量屡创新高，卖得好是结果，论起原因，我们也做过一些分析。当然，主要是车型本身方面，不可否认的是，这是一次成功的改款。简单说，相比老款价格大幅度下调，起步价便宜了4万，顶配价更是便宜了5万；产品力方面，号称花费5个亿升级，大到车身结构、车身刚度、底盘调教、车机智能、高阶智驾等，小到座椅舒适性、内饰配色等等。

明眼人都能看出，这是一次变化较大的改款，也是很有针对性的升级。此前，问界M7给人的印象是除了鸿蒙车机好用外，没有其它特别亮眼的产品力，而这一次改款，把高阶智能驾驶这个短板补齐了，面对理想这样的对手，可以说是不甘示弱。并且说，鸿蒙车机的再次升级，新增和改进许多功能，这也让看中智能的消费者更愿意去选择新款问界M7。其实关键是价格，新款问界M7的主销车型价格下探到20多万，相比理想无论是L7还是L8，都更显性价比，这是一大杀手锏。

从品牌到市场，先天优势很关键

这些都是产品层面的分析，个人觉得新款问界M7的逆袭论起原因是多方面的，其中之一离不开华为品牌。不管华为到底造车不造车，选择问界M7的用户难道不是因为先知道华为这个品牌吗？就如同当下热议的小米SU7，其关注度之所以会如此高，还不是因为它是小米，而非SU7车本身有多么不同。同样道理，新款问界M7卖得好难道不是因为华为的品牌背书吗？

再来说市场层面，增程式中大型SUV市场可谓是一片蓝海，理想的成功足以证明，在当下，很多家庭需要这么一款主打空间、舒适、智能的新能源SUV。提到这，很多人会说增程式电车没有技术含量。不管你怎么说，怎么骂，事实证明当前的增程式电车就是卖得好，你不买不代表别人不买，销量榜上排在前面的理想和问界，就是有力证明。

阿川评车

要说恨，那就恨纯电车技术不争气吧，既要有纯电车的体验，还要解决续航焦虑，难道增程式电车不香吗？至少我认为短期是如此。所以，从产品到品牌再到市场，新款问界M7这种一触即发的畅销，是有先天原因的，所谓选择比努力更重要。当然，增程这条路还能走多远，就说不清楚了，问界何时能转型也是决定了它的路能走多远。（文/Nic）