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双涡轮改装和异想天开的车身套件如今已司空见惯了，典型代表就是风靡全球的Liberty Walk，他们用极具个性的改装风格赋予了超级跑车新的外观，几乎是重新设计的超跑激发了不少纯粹主义者的热情，虽然有时也让他们感到沮丧，但不管怎么样，它所引领的改装风潮，某种程度而言是非常成功的。

在这类改装风格的最初浪潮中，来自德国的改装商Koenig Specials也是最前沿者之一。

Koenig Specials由Willy König创立，他在出版业的成功让他能够追求自己真正热爱的激情——赛车。他曾以“Robert Frank”为名驾驶法拉利250 GT SWB在德国爬坡锦标赛上获得过冠军，恩佐·法拉利更是亲自邀请他参加了在法拉利总部马拉内罗举行的各种纪念活动，这也是他迷恋法拉利的原因之一。随后在20世纪60年代、70年代和80年代也曾驾驶其他标志性车辆比赛，这当中就有福特GT40、宝马M1 Procar、保时捷935 K3和保时捷962等等。

20世纪70年代，由于对自己驾驶的法拉利365 BB的表现有些不满，König开始对它进行机械和外观的改装，更加合适的450马力引擎以及相应的外观套件，让那台车既适合日常进行使用，也可以参加各类赛事活动。这也是他正式涉足改装行业的初次亮相。

对于König来说，玩改装最初只是一项业余爱好，但由于他狂野的设计风格和一丝不苟的机械调校方法，那些他着手改装的车子也开始声名鹊起了。

今天分享的是一台法拉利在1976年推出的法拉利512 BB，可能很多人对车名中的BB有些陌生，其实BB代表了两种意义，其中一个B代表了“Berlinetta”，意指车体采用双门跑车式设计；而另一个B则是“Boxer”，就是我们熟悉的水平对卧式引擎设计。

法拉利512 BB总共只生产了929辆，其中就有极少数的几台接受了Koenig Specials的改装。因此，当这辆令人惊艳的汽车出现时，我不得不近距离观察它，生怕错过一丝细节，毕竟，对于一个改装爱好者，谁都不想错过这样的艺术品。

Koenig Specials 512 BB的外观几乎没有留下任何改动的痕迹，但空气动力学方面有了一些改进，旨在帮助这台超跑的散热以及减少升力。

外观方面，最大的变化就是脚下的轮圈了，512 BB出厂时搭载的是相对小巧的15英寸轮圈，这个轮圈大小还是很符合512 BB的外观特点的，不过Koenig Specials认为有必要为它升级一下轮圈宽度，于是前轮升级到9英寸宽，后轮则达到了11英寸宽，外观线条更有力量了，配备的轮胎规格则分别是225/50和325/35。

对于熟悉Koenig Specials这个改装品牌的爱好者可能在图片中也注意到了，这辆512 BB并没有装上该品牌典型的侧裙部件，不过，它的很多设计特点还是被应用在这台车上了，比如沿着车门槛的NACA风格的进气口，可以轻松的将气流引导到后刹车上，而前唇下方的通风口也可以让前刹车有更好的冷却。同时，巨大的侧进气口也为中间的冷却器提供干净的空气。

动力方面，512 BB从法拉利的生产线下线时，其搭载的V12引擎便让它拥有约355马力了，但Koenig Specials并不满足，他们通过提供了几种不同阶梯的调校方式，能让这台512 BB从385马力飙升至最高700马力，相当疯狂，要知道，这是一台上世纪70年代的车子呢。

512 BB最大的变化之一是移除了引擎的原厂化油器，以便适应现代电子燃油喷射和点火系统，而在这辆独特的法拉利上，点火系统也被更新了，以提供更稳定的火花并充分利用更高质量的燃料，这个优化可以进一步提高动力和扭矩输出。

得益于全面的改装和双涡轮增压器的加入，这台Koenig Specials 512 BB可以在不到4秒的时间内完成百公里加速，并且对于那些有决心尝试极速的爱好者，这台512 BB可是能突破321km/h的速度壁垒的。

内饰部分基本保持原样，经典的机械设计风格配合着各种仪表盘，让人的驾驶欲望暴增。并不是很多车在门槛上都有烟灰缸，除了这台512 BB。但这也只能说明坐在车里有多低。此外，标志性的换挡器让人一眼就注意到，满满的机械质感，这是在现在的车子上完全体验不到的。