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2023年，比亚迪达成超300万台的销量，标注了自主品牌又一历史性时刻——这300万，既是量变，也有质变。在王朝网、海洋网牢牢抓住主流消费区间的基础上，如今的比亚迪还有腾势、方程豹、仰望三大高端个性品牌，年轻又生猛。

“从破局到领先，我们只用了不到两年！” 在2024年腾势汽车用户沟通日上，腾势汽车首席共创官赵长江激动地向用户及媒体分享成果和喜悦。2023年，腾势汽车全年销量超12万辆，位居40万以上新能源豪华品牌NO.1，均价超BBA。

腾势D9出场即出彩，打响了腾势品牌的第一炮。从首台量产车到10万台下线，腾势D9仅仅用了11个月，攻破了高端MPV市场被合资品牌夯实了二十多年的堡垒。随着比亚迪DM-i混动技术获得市场认可，腾势准确抓住了MPV细分市场的需求，自信定价，杀入奶爸老板的圈层，可谓 “快、准、狠”。

如今，比亚迪已经不用再强调DM-i。赵长江在本次沟通会上明确腾势2024年的关键词是科技智能。除了强调“安全是电动车最大的豪华”，智驾这个赛道，腾势也不敢落后。其实，在腾势N7的各种宣传中，我们已经感受到了这款车和腾势D9使命的不同——“智驾实力领先两代”，腾势品牌不是奶爸车的代名词，它必须成为比亚迪智能技术的代言者。这个时代如此之卷，还能卷出什么新花样？赵长江没有多说，只是放了两张PPT，点到即止。

腾势D9的霸气开局，是好势，也是压力。腾势接下来还有哪些车型，这是大家关心的问题。赵长江已经明确，腾势还将重磅推出三款旗舰车型，持续超越，持续进化。我觉得腾势的超越包含两层意思：超越同行和超越自己。

今年以来，海外市场为自主品牌提供了第二增长动力，腾势也不例外。腾势D9在国内卖三四十万，在海外能卖到80万。中国消费者渴盼已久的优越感，腾势给足了。

既然是用户沟通日，当然要给足用户面子。赵长江现场宣布了腾势D9、N8、N7将迎来史上最全OTA。

不仅如此，还有价值1亿的新春大礼包——喜欢和用户打成一片的赵长江，不会辜负用户朋友，正因为他的耿直豪爽，很多用户觉得腾势这个品牌有温度有血性。

足够大的销量基础是活跃用户圈层的先决条件。销量怎么来？除了产品，渠道也很重要。截至目前，腾势直营店已突破370家，覆盖超135城。还有一组数据，代表了腾势团队的努力：“2023年，腾势汽车举办了1116场车主迎新会、1800场腾势周末、77场‘车主面对面’活动“。

都说万事开头难，腾势已经站稳了市场，期待它接下来的超越和进化。