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在过去的一年里，新品牌的崛起已经成为了行业内司空见惯的现状，让中国车市进入空前内卷的景象。其中许多用户对“新能源+科技化”的标签成为关注的重点。

但其实经过一年的争斗，能够将这两大标签实现最大化发展的品牌屈指可数，但在我看来，有一个“实力派”品牌坚定步伐，在高度内卷的环境下还能将自身的优势不断大涨。

它就是广汽传祺。

一年以来，广汽传祺先后发布了三款新能源产品，刷新了电子电气架构智能化的上限，赋予了更高的技术含量，让家族里的新能源产品几乎皆为爆款，在细分市场脱颖而出。

这并不是瞎吹的，首先从市场角度来看，2023年广汽传祺交出了一份不俗的成绩单，全年交付40.65万辆，同比增长12.1%，遥遥领先于大盘。

而且，广汽传祺转型新能源的速度才是让人印象深刻的，截至2023年12月31日，传祺新能源半年里三款全新车型E9、ES9、E8，累计销量突破3万辆，其中12月，广汽传祺新能源单月销量突破1万辆，环比增长了70%，足以让新势力车企们羡慕的“传祺速度”。

事实上，广汽传祺能在行业内实现新能源的快速转型，其背后是十年磨一剑的根基。早在2008年广汽传祺从品牌创立之初就开始了混合动力系统的研发，中国品牌首款增程式型电动车GA5 PHEV就出自于广汽传祺之手，正式迈入了XEV+ICV双核战略2.0时代。也就是说，早在10年前，广汽传祺就已经开始打磨电动技术这把宝剑，对于电动汽车经验的积累颇深。

因为真正的技术创新都是靠强有力的资金实力和组织体系作为支撑，一个复杂而庞大的工程从来都只有厚积薄发，不存在任何捷径可言。

因此，在“新能源”的标签上广汽传祺是得到了全方位的领先，在去年广州车展上发布的传祺智电科技i-GTEC，i-GTEC就是要从底层架构出发，给用户展示出广汽传祺更高的智电水平。

从结构上来看，传祺智电科技i-GTEC包括三个部分：夸克智强三电、钜星智控底盘，以及智驾互联生态系统，赋予用车场景“千人千面”，让车辆从车轮到云端的智能化技术，成为广汽传祺的秘密武器。

正是有了i-GTEC智电科技的加持下，其三电系统变得更加智能，传统的动力电池安全更多只是做好物理上的防御。然而，广汽传祺的弹匣电池除了做好物理防御之外，还加上了主动安全的防控和安全余量的保护等智能化管控技术，可以理解为通过一个“智能管家”，对电池状态进行24小时全天候的安全监控，每秒钟能采集所有内部数据10次，并能进行24小时不间断地巡逻监控，确保电池安全万无一失，从而尽可能地提高电池使用寿命。

其次，传统的混动系统在智能化的逻辑上可能更多只是给多种驾驶模式，但传祺混动系统逻辑不再依赖于过去的框架，融入了智能控制策略，能根据车辆当前的状态去优化系统的控制策略，通过网联信号和智驾信号预判驾驶员的驾驶风格和车速，并给出最优的能量管理策略，车辆节能效果最高可达15%。

值得注意的是，广汽传祺自研的最新成果——星灵架构是行业首个量产的车云一体化集中计算式电子电气架构，相比上一代电子电气架构，星灵电子电气架构算力提升50倍，数据传输速率提升10倍，能给智能驾驶辅助系统和智能座舱带来很多的可能，让广汽传祺“科技化”的标签占据了C位。

那么拥有了星灵架构的加持下，广汽传祺又能给用户实现什么？

新一代的ADiGO SPACE就实现了四大提升，“更自然的语音能力、更极致的音效体验、更新锐的生态内容以及更智能的场景解决方案”。譬如传祺新能源三驾马车中的传祺E8，可个性定制的各种情景模式，如“一篓篝火”模式，座舱灯光调节成“壁炉”的氛围光，配上舒适的座椅加热，整车座舱瞬间秒变温暖的大客厅。

简单来说，星灵电子电气架构开发的广汽魔方场景共创平台，算是给用户缔造出一个创作的入口，只需简单操作可以实现个性化场景的创建，相当于用户可以百分之百地定义属于自己车辆。

正是这种打动用户的细节，让车辆成为一个智能百变的空间，引领家用车进入到有情感、有温度的3.0时代，将车上的每一位用户都能得到非常到位的照顾。没错，广汽传祺做到了！

在汽车行业多年的发展也能够看到时代的变迁，1.0时代，车是一个稀罕品，更多是代表“面子工程”，其次才会考虑实用性；但进入到3.0时代，彼时汽车不再是简单的交通工具，更是一个智能移动载体，能更好的照顾每一个人以及每一个家庭。

对广汽传祺来说，三电系统，软、硬件平台，是造新能源车最关键的基础，通过一次次的大胆创新，为传祺新能源赋予了智慧的大脑，在2023年里成功占据了市场爆款的C位。而经得起用户考验的混合动力、三电系统的技术成果，正是传祺新能源立足的初心！