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借着《繁花》电视剧的大火，路特斯将它的全新纯电轿车也命名为繁花，这是路特斯首次给产品取官方中文名。EMEYA繁花是一台定位十分高阶的纯电车，售价为66.80-118.00万元，日前我们到线下拍摄了一组实车照片，看看高端电动车领域的Luxury到底是什么样的。

保时捷Taycan Turbo S还快，路特斯EMEYA繁花到店实拍">

外观设计：不要敌视风，要利用风

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得益于左右各两根LED日行灯带的设计，繁华的车头设计很有辨识度，加上低矮的引擎盖造型，看起来很有跑感。中网格栅内置可变机构，根据需求提供散热或引导气流的作用，同时下包围也加入了主动空气动力设计，车速大于110km/h时，能产生76公斤的下压力。

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EMEYA繁花车身超过5.1米，侧面看十分修长舒展，车顶线条极为流线，营造出运动轿车的观感。在造型和空气动力设计的双重加持下，它的风阻系数仅为0.21Cd。

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无框车门和隐藏式车门把手是基本功，车门上还放在了后视摄像头，提供环境感知能力。

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车尾造型和此前的ELETRE相似，细长的贯穿式尾灯十分立体，标配电动升降扰流板，升起后最大可以提供215公斤的下压力。底部设计了两个主动式扩散器，旨在梳理车底气流，降低空气阻力。

内饰设计：左右对称设计，双骁龙8155芯片加持

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中控台采用左右对称的设计，十分治愈强迫症，主副驾前方各有一个长条状的屏幕，可以显示一些车辆信息或多媒体状态。中控屏尺寸达到15.1英寸，内置两块骁龙8155芯片，算力不够数量凑，没上8295有点可惜。车机功能方面，在线视频、语音识别等功能都有，还支持CarPlay和HiCar。

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方向盘采用上下平底的造型，手感很扎实，材质为真皮，顶配会有翻毛皮材质的拼接。

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全液晶仪表盘尺寸为12.6英寸，个人建议日常驾驶还是看HUD抬头显示的信息比较好，行车视线更安全。

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这块区域汇集了手机无线充电、部分车控、按键式换挡机构、升降式杯托和对开式中央扶手箱，不显凌乱，位置设计的比较合理。

空间表现：轴距超3米，乘坐体验满足日常

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EMEYA繁花的座椅造型还是比较运动的，面料为真皮和仿皮搭配组合，功能方面，标配主副驾腰部支撑和加热/通风，除入门版之外，其他车型还配备了主副驾腿托调节和按摩功能。

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EMEYA繁花的轴距超过3米，不过后排乘坐空间并没有十分夸张，不过满足日常是完全没有问题的。后排座椅的功能也比较多，标配靠背的电动调节和加热，中配车型还有通风，顶配车型带按摩。

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入门版车型不提供全景天窗，其他车型有，而且还带光感天幕。

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后排也有一块屏幕，尺寸还分两个，顶配是9英寸，其他车型是8英寸。

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EMEYA繁花采用掀背门的开启方式，带来一个比较大的开口，后排座椅放倒后还能扩展出更大的容积。

动力续航：零百最快2秒级，底盘规格很高阶

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动力部分，EMEYA繁花全系搭载双电机，并分为两种功率版本。低功版最大功率450千瓦，最大扭矩710牛·米，零百加速时间为4.15秒；高功版最大功率675千瓦，最大扭矩985牛·米，零百加速时间仅需2.78秒，还是相当炸裂的。续航部分，全系搭载一块102千瓦时的电池组，提供480公里、520公里和650公里三种CLTC续航里程。

底盘是路特斯的优势科目，EMEYA繁花也搭载了一系列尖端科技。悬挂部分，前后均为多连杆结构，支撑性有保证，还加入了双腔空气悬架、后轮主动转向、智能防侧倾系统等功能，操控性能这块不用担心。

全文总结

高端纯电市场虽然不如10万级或20万级那么拥挤，但是市场盘子不大，每家的份额就十分有限。在这个领域，有奔驰EQS、特斯拉Model S、保时捷Taycan、宝马i7等强势对手，每一个都不是善茬，EMEYA繁花要想在其中突围，还得加把劲。