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在上个月，交通运输部的数据显示，2024年春运从1月26日开始，3月5日结束，共计40天，预计今年春运期间全国跨区域人员流动量将达90亿人次，创下历史新高。其中，自驾出行的客流约72亿人次。

而在亿万客流中，纯电出行的人不在少数，这这个过程中，续航补能，旅途轻松安全成为了大家的痛点；过年回家，一辆“能解决问题”的车至关重要，有了它让旅途更加顺利，今天咱们来就来聊一聊小鹏G6是怎么解决这两个痛点的。

续航补能，全域800V功不可没

小鹏G6全域搭载的800V SiC碳化硅高压平台技术，是解决补能续航的核心。相比同价位竞品而言，20万级别价格区间的800V车型本就屈指可数，相比同级车型的“低配400V高配800V”小鹏G6的全系标配更有诚意。

而800V SiC碳化硅技术的优势也显而易见，首先就是大幅提升了充电速度，提升充电速度的两个因素分别是电压和电流，提升充电电流会导致过热和损耗增加，因此将电压提升更加安全合理，所以，在高电压的加持下，S3/S4超充桩上小鹏G6最高可以实现充电10分钟，续航增加300km，大幅缩短了补能时间，即便是标准快充桩，小鹏G6的充电速度也比400V的车型更快。

不仅如此，在800V平台中，碳化硅MOSFET的作用可以提升整体系统的运行效率，换句话说，效率提升后，在电池同等容量下续航里程将会更长。并且更轻的整体质量同样也可以降低能耗。

使用800V平台无疑大幅增加了整车成本，作为20万级别的车型，小鹏G6做到了“把钱花在刀刃上”。回到春运场景中，我们在路上驾驶小鹏G6可以做到更低能耗，充电过程中减少了等待时间，大幅缩短了停靠的时间成本，这点在路途中的体验将会更加舒适。

就在前几天，小鹏汽车办了一场智驾启动发布会，在发布会上，何小鹏在发布会上自豪地宣称，XNGP智驾的安全性比真人驾驶高出十倍。真的是这样吗，我觉得答案是肯定的，我们来说说小鹏G6解决春运出行痛点的第二个核心—XNGP。

小鹏XNGP是小鹏汽车自主研发的第二代智能辅助驾驶系统，在驾驶场景上它不仅包括高速NGP，还具备城市NGP功能。当我们设定导航路线，并且路况满足辅助驾驶条件时，XNGP将接管车辆，完成从A点到B点的智能导航辅助驾驶。并且在到达目的地后，小鹏XNGP还可以通过自动泊车和VPA-L停车场记忆泊车进行代客停车，实现全场景的辅助驾驶覆盖。

在XNGP系统的硬件配置上，小鹏G6选用了两颗高性能激光雷达，双英伟达Orin X芯片以提升算力来应对复杂路况的处理，配合高清摄像头、超声波雷达、毫米波雷达和车内摄像头。这些设备协同工作，确保了车辆能够全面、精准地感知周围环境，为XNGP提供强大了的数据支持和更安全的行驶保障。

有了强大的硬件作为支持，用户还担心的便是使用场景，大多数用户认为，智能驾驶应用范围不广泛，在路途中时常出现不支持智能驾驶的路段出现。为此小鹏的XNGP也下足了功夫，现在，XNGP覆盖了254个城市，根据小鹏官方数据，小鹏汽车NGP的覆盖里程已达到56.9万公里，实际路测超过370万公里。高速智驾的用户渗透率达到94.7%，城市智驾达到83.2%，有40%的里程由XNGP完成。这个数据也给予了我们使用XNGP的理由和信心，在驾驶过程中我们只需要做好辅助工作，XNGP可以大幅缓解驾驶者在长途驾驶过程中的疲劳，让春节出行更加轻松。

总而言之

小鹏汽车在近一年中的“破局”是成功的，它深挖了用户痛点，能够充分站在为用户解决问题的角度出发，提升自身产品力，在未来的一年中，小鹏汽车也部署了一系列的发展战略，从几年前最开始的无人问津，到现在的用户信赖，这一切终将成就小鹏G6的一蹴而就，成为新春出现的第一个“暖男”。