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近日，丰田汽车集团旗下的子公司在没有经过车辆性能测试的情况下，虚假记载性能，与质量认证相关的舞弊再次浮出水面。2022年，继负责集团内大型商用车部门的日野汽车（Hino Motors）尾气排放及燃油效率舞弊及造假后，去年年末，大发的大部分量产车型都没有进行确认新车安全性的碰撞安全测试。使用伪造的数据获得政府认证被揭穿。但这次又在别的地方出了问题。丰田自动织机（Toyota Industries Corporation）的性能造假被曝光。

丰田自动织机对于用户来说可能是一家陌生的企业。但这家企业正是今天丰田汽车集团最重要的子公司。丰田自动织机顾名思义是生产自动机器的企业，今天的丰田汽车是该公司20世纪30年代新设的汽车部门发展独立的。换句话说，先有的丰田自动织机，后有的丰田汽车。

所以对于外界来说，丰田自动织机也是相当于丰田的“根本”。丰田自动织机也是目前在工业方面颇受欢迎的开发和生产丰田电动叉车的企业。而且，除了主业织造机械的开发及生产以外，还负责委托生产丰田汽车集团量产车的发动机或车用电池等各种主要零部件，以及量产车本身。

此次在丰田自动织机上犯下的错误，是操纵了发动机性能。实现性能操纵的发动机有1GD发动机、2GD发动机和F33A发动机三种，均为柴油发动机。

而且，在搭载这些发动机的车辆中，有丰田的皮卡Hilux，传统越野SUV Land Cruiser 300、共享同一架构的雷克萨斯LX500d以及丰田的代表性面包车/商用车车型Hi-Ace等。这些车都是以“可靠性”著称的车型。此外，发动机还供应日野汽车的中小型卡车和马自达车型。这些发动机适用的车型多达10种。

丰田汽车集团继2017年斯巴鲁的认证舞弊、2022年的日野汽车、2023年的大发工业之后，今年又接连发生丰田自动织机的发动机性能认证舞弊等事件，企业形象受到重创。此外，此次丰田自动织机发生的认证作弊行为与之前日野汽车和大发不同。斯巴鲁、日野汽车、过去都是与丰田无关的企业，后来被丰田收购并作为子公司，因此指责的矛头指向了这些个别企业，丰田表面上也一直保持着管理者的立场。

但是丰田自动织机的情况不同。就连丰田汽车集团的“根基”丰田自动织机也发生了这样的认证舞弊事件，因为母公司丰田或雷克萨斯品牌也可能会牵涉其中。

据丰田调查委员会和《日经》等媒体报道，丰田内部之所以接连发生这些事情，是因为过于垂直僵化的组织文化和过于执着于成果和收益的目标导向的企业文化根深蒂固。

丰田汽车集团说，不仅是母公司丰田汽车，就连集团内各子公司也出现了“上命下服” 僵化组织文化。而且在这种氛围下，公司为了在与其他企业的竞争中占据优势，不仅总是强求过于紧张的开发日程，而且一旦确定量产日期，坚决不能延迟，即使使用不正当的方法也会按照日程进行。丰田调查委员会表示：“价格便宜，性能也很好的车要在‘短时间’内制造出来的压力导致了质量不合格。”

丰田汽车集团方面对丰田自动织机进行了调查，结果显示：“丰田自动织机在这3种柴油发动机的功率试验中，使用了与量产车不同的ECU（电子控制装置）来测量发动机的输出性能，并抑制偏差并报告测量值稳定。”丰田汽车集团补充说，正在对该发动机进行重新验证工作。

丰田汽车表示：“‘认证’是指 提前向国家接受审查和确认是否满足顾客放心乘坐汽车的各种标准的过程，认证的适当取得是作为制造业经营事业的前提。”“丰田自动织机接连出现作弊行为，我们认为这是动摇企业根本的事态。”同时，“为了企业发展，从员工到管理层，随着每个人的意识变化，企业风气需要根本性的改革，对于丰田来说，将持续支持丰田自动织机的发动机项目。”