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自从小米宣布造车以来，小米汽车就成为业内关注的焦点。此前小米SU7外观的发布便引来广泛讨论，近日小米汽车官方再次公布了小米SU7的内饰设计灵感来源+相关设计细节，总体来看颇具设计感。下面我们一同赏析。

宏观来看，小米SU7内饰设计了一条以人为中心的内弧线，看起来宽敞舒适，也给驾乘人员心理上传递一种空间延展感；小米采用悬浮仪表台，集成了出风口，整体显得比较轻盈，空间感比较强。

新车还将设计形态与功能体验相融合，并且保留了物理按键，功能键大多出现在比较顺手、比较舒适的位置，兼顾实用性。比如中控台下方水杯区旁边设置了“温度、风量、电动尾翼和空气悬架”四个物理按键，预计使用感受比较好，启停按键外轮廓与小米logo轮廓比较相近，看起来精致简洁。

新车将采用56英寸HUD、7.1英寸翻转式仪表屏和16.1英寸3K分辨率中控生态屏，这些科技配置以人为中心轴线，符合人体工程学原理，实际感受很好。后排还采用2块原生车机系统的小米Pad拓展屏，多屏内部是一颗骁龙8295座舱芯片，AI算力30TOPS，五屏可实现联动。

内饰空间方面，小米SU7将采用环绕式座舱，让整个座舱显得更加通透；另外前排的悬浮仪表台在设计之初就考虑到了节省空间的因素，把节省出来的空间给到乘客。另外，整车玻璃面积达到5.35㎡，视野很通透。

座椅符合人体工程学设计，腰托高度为135mm，支撑性良好，坐垫内部填充物采用“三明治”结构，上层是3D-Mesh网状支撑材料，中层是15mm记忆海绵，下层是75kg/m³高密度PU材质，这一设计的好处是不仅触感好、柔软舒适，而且回弹性好、支撑性不错。

此前小米SU7公布的外观方面，新车前脸左右两个硕大的前大灯形状酷似水滴，4透镜12颗像素矩阵式ADB自适应大灯看起来很通透，小米SU7也取消了中网进气格栅，前包围下方大尺寸梯形格栅采用夸张的运动化设计，视觉上很拉风。

再看尾部，新车看上去总体比较简洁，低趴的造型很显视觉宽度。贯穿式尾灯条比较圆润，内部则采用360颗632nm超红光LED灯珠组成，配合尾翼和下方很有设计感的扩散器，让整个车尾颇具视觉冲击力。

动力和续航方面，小米SU7将搭载宁德时代、弗迪两种电池，对应的CLTC工况续航里程分别为800km和668km。其中MAX版采用800V快充，充电5分钟续航220km。目前大家最期待的还是价格，如果价格锁定在20万元+，将很可能成为年轻人第一台车，期待小米SU7未来在定价上能给到用户更多惊喜。