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凭借宜商宜家的产品特性，别克君越自国产以来一直都是B级车市场中的热门车型。如今，全新一代君越呈现出更加年轻化与个性化的外观设计风格，同时内饰也更强调科技感，带给消费者前所未有的视觉感受。那么，回归日常用车场景，换代后的别克君越在实用性方面是否依然表现出色？本期《日常实用性测试报告》将为大家详细分析。

测试车辆：2023款 上汽通用别克君越 艾维亚版

官方指导价格：23.99万元

一、功能性配置测试环节

评测车型配备全车无钥匙进入功能，不过由于未提供机械钥匙，因此解锁时需要将卡片钥匙靠近主驾驶车门把手感应区，锁车时同样需要在主驾驶车门把手感应区“刷卡”，便利性一般。一键启动按键位于转向柱右侧，位置合理且标识清晰，日常操作十分方便。

后备厢支持车内按键和车外按键两种开启方式，评测车型还配备了电动后备厢功能，日常使用便利性不错。

发动机舱盖的开启开关位置位于驾驶位前部左下方，开启时需要拉动车内开关一下，然后解锁发动机舱盖内部的锁销，顺势抬起发动机舱盖即可。2023款别克君越艾维亚版的发动机舱盖采用双液压杆支撑，稳定性不错，开启和关闭过程均较为轻松。

对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，2023款别克君越艾维亚版的门槛离地高度为350mm，成绩优于此前测试过的同级别车型，驾乘人员日常上下车非常方便。

二、舒适性配置测试环节

评测车型主/副驾驶座均支持电动调节，并且前排和后排座椅均支持加热、通风和按摩功能，驾乘舒适性表现出色。其中，中控屏可以控制前排和后排座椅加热、通风，后排中央扶手控制面板可以单独控制后排座椅加热、通风和按摩功能，前排两侧车门上还提供了独立的前排座椅按摩开关，操作十分方便。

在主驾驶座椅测试中，2023款别克君越艾维亚版的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为255mm，处于同级别中上游水平，座椅可调节行程较为宽泛。

多功能方向盘支持手动上下+前后调节，经实测，方向盘前后可调节距离为60mm，上下可调节角度为12.1°，均达到同级别上游水平，可调节范围相当大。

2023款别克君越艾维亚版的后排座椅配备了三个独立头枕，均支持上下调节，并且中间头枕的面积与两侧头枕相差不大，枕靠舒适性令人满意。

前排中央扶手造型宽大，表面采用真皮包覆，枕靠舒适性不错。中央扶手虽然不支持前后和角度调节，不过驾驶者在驾驶过程中依然可以将肘部搭在上面。

三、多媒体配置测试环节

2023款别克君越艾维亚版全车提供了4个USB接口，其中前排为2个Type-C接口，后排为1个Type-A接口和1个Type-C接口。此外，中控台底部还提供了1个12V电源接口，布局较为合理。

同时，我们对USB接口的电压与电流进行了测试，前排Type-C接口的最高电压为8.96V，电流为0.67A；后排Type-C接口最高电压为5.12V，电流为1.96A。

随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于“智能语音系统”，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

1、我有点冷/我有点热

2、打开车窗/打开主驾车窗/打开天窗

3、我要听“XXXX”（歌曲名）

4、我要去伦洋大厦

经过实测，2023款别克君越艾维亚版的智能语音系统能够全部识别、并进行操作上述功能，在接到命令后，系统反应速度较快。语音系统对于模糊语义识别较为精准，还支持快速唤醒、免唤醒对话以及连续语音对话等功能。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《超越同级的享受 试驾2023款别克君越》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

经过实测，除了墨镜之外，其余固定物品均可以合理地放置在前排各个储物空间内。由于前排中央通道采用双层结构，提供了各种规格的储物格，可以容纳大量物品。但由于没有配备眼镜盒，因此墨镜没有地方放置。

2023款别克君越艾维亚版的后备厢开口造型较为规整，内部地板平整度不错，两侧还提供了额外的储物空间，方便存放小件物品。不过，由于后排座椅不支持放倒，因此后备厢空间无法延展。

对于2023款别克君越艾维亚版的后备厢基础数值，我们也进行了实测，开口长度为460mm；开口宽度为1150mm；后备厢进深为1210mm；后备厢地板与内部车顶的垂直高度为510mm。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为2.2m，在测试过的同级别车型中处于中下游水平，前方视野盲区较大。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。由于配备了流媒体后视镜，因此2023款别克君越艾维亚版后方视野所测得的距离为6m，与测试过的同级车型相比处于上游水平，后方视野盲区较小。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

2023款别克君越艾维亚版的左侧外后视镜采用双曲率镜片，右侧外后视镜为普通镜片。经实测，左侧视野范围为29.7°，右侧视野范围为21.3°，在测试过的同级别车型中均处于中上游水平。

雷达测试过程中，2023款别克君越艾维亚版的后雷达最远可在1.1m处感应到后方物体，后雷达功率表现不错。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯，从实测数据来看，该车后雷达持续蜂鸣阶段最远距离为0.4m，与测试经验值差距较大。

前雷达最远可以在0.8m处感应到前方物体，雷达功率表现一般，持续蜂鸣提示距离为0.3m，与测试经验值存在一定差距。

评测车型配备了360度全景影像功能，支持多视角查看，并且提供了驻车辅助线。影像清晰度不错，不过车辆周围畸变较为明显，会影响驾驶员对障碍物距离进行判断，有待优化。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，2023款别克君越艾维亚版原地掉头的最小路面宽度为10.3m，表现处于同级别中下游水平。

车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。2023款别克君越艾维亚版除主驾车门上方未配备拉手外，其余车门上方均配备有拉手，便利性表现较好。

总结：

2023款别克君越艾维亚版延续了上一代车型在舒适性配置方面的优势，提供了丰富的座椅功能，充分照顾到前、后排乘客的使用需求。与此同时，2023款别克君越艾维亚版还首次引入了一体式曲面屏，并升级了语音控制功能，带来更加智能化的用车体验。不过，在前方视野、后雷达间距控制等方面，此次测试的2023款别克君越艾维亚版依然存在优化空间。综合来看，2023款别克君越艾维亚版在实用性方面表现令人满意，可以完美兼顾商务和家用的双重需求。