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网通社评论 挥别兔影，迎舞龙光，岁月轮转间，启幕新章。2023年中国汽车产业在艰难险阻中展现出不凡韧劲，创造了多项历史新高。疫后首年，自主品牌异军突起，新能源汽车市场占比扶摇直上。同时，汽车出口量也创下新高，彰显了中国汽车产业的国际竞争力。

然而，中国汽车产业也面临着前所未有的压力。欧美市场针对中国新能源汽车高筑壁垒，为车企出海带来巨大挑战。国内市场竞争日趋白热化，落后者随时可能出局，价格大战之下没有赢家……尽管压力重重，但我们相信中国汽车产业定将龙跃新程，再展宏图。

值此新春佳节之际，网通社总结了癸卯兔年十二个汽车大事件，分为上中下三篇为读者呈现。让我们在此一同回顾过去不平凡的一年。

一、2023年中国汽车产销量突破3000万辆大关

随着全球汽车市场格局的持续演变，中国汽车在2023年迎来了一个历史性的时刻——年产销量双双突破3000万辆，这一成就不仅成为了中国汽车工业的最新里程碑，也标志着中国作为全球汽车制造大国的地位更加稳固。

中汽协数据显示，2023年，我国汽车产销量分别达3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，年产销量双双创历史新高。

其中，我国乘用车产销量分别达2612.4万辆和2606.3万辆，同比分别增长9.6%和10.6%；商用车产销量分别达403.7万辆和403.1万辆，同比分别增长26.8%和22.1%。2023年，我国新能源汽车产销量分别达958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达31.6%。

中国汽车产业的这一飞跃，不仅是数量上的突破，更是质量上的提升。年内，中国汽车品牌在设计、制造、智能化等方面取得了显著进步，不但在国内与合资品牌直接竞争，更是逐渐赢得了国外消费者的认可和信赖。

此外，中国汽车产业的发展，也带动了相关产业链的壮大。从汽车零部件制造到汽车销售服务，整个汽车产业链都在不断升级，为中国经济的稳定增长提供了有力支撑。

展望未来，中国汽车产业仍将继续保持强劲的发展势头。随着技术的不断进步和市场的持续扩张，中国有望在全球汽车产业的竞争中占据更加有利的位置，为实现从汽车大国到汽车强国的目标迈出更加坚实的步伐。

二、中国汽车出口跃居世界首位

2023年，中国汽车产业迎来历史性突破，出口量首次超越日本，成为全球最大汽车出口国。这一里程碑式的成就不仅标志着中国汽车工业的国际竞争力再上新台阶，也反映出中国汽车产业在技术创新、品质提升及市场布局方面的巨大进步。

中汽协数据显示，继2021年突破200万辆 、2022年超过300万辆之后，2023年中国汽车总出口量再上新台阶，达到491万辆，首次跃居全球第一。从数量看，上汽集团与奇瑞汽车出口最多，分别是109.9万辆和92.5万辆。新能源汽车领头羊比亚迪的出口则是增速最快，出口销量同比增长3.3倍。

这一成就的取得，离不开中国对汽车产业的大力支持和引导。近年来，中国出台了一系列政策措施，鼓励汽车企业加大研发投入，推动技术创新和产业升级。同时，中国还积极参与国际经贸合作，与多个国家和地区签署了自由贸易协定，为中国汽车出口创造了有利条件。

中国汽车企业的努力同样功不可没。面对日益激烈的国际竞争，中国汽车企业不断提升产品质量和服务水平，积极拓展海外市场，逐步树立了良好的品牌形象。

中国汽车出口的崛起，不仅为中国经济注入了新动力，也为全球汽车产业的可持续发展贡献了中国智慧和中国方案。展望未来，中国汽车产业将继续保持发展势头，为全球消费者提供更多优质选择。

三、欧盟委员会对中国电动车启动反补贴调查

2023年10月4日，欧盟委员会正式对从中国进口的纯电动汽车（BEV）启动反补贴调查。调查将首先确定中国的纯电动汽车价值链是否能从非法补贴中得益，以及这种补贴是否对欧盟纯电动汽车生产商造成威胁或可能造成经济损失。如果这两点都被证明属实，调查将审查相关措施对欧盟纯电动汽车进口商、使用者和消费者造成的可能后果和影响。

欧盟委员会在收集到足够证据后，依据职权主动地发起了此次调查，证据表明，近期大量涌入从中国进口至欧盟的低价补贴电动车，对欧盟电动车行业构成了经济威胁。虽然尚未收到来自欧盟产业界的正式申诉以启动诉讼程序，但欧盟反补贴规则规定，欧盟产业界应当依要求配合欧委会依据职权进行的调查。

调查将在启动后最长13个月内结束。如果有充分法律依据，可在启动调查后9个月内征收任一临时反补贴税，并在4个月后或启动调查后13个月内采取任一最终措施。

近年来，中国电动车市场迅猛发展，成为全球最大的电动车生产国和消费国，并且中国新能源车企也加快了向欧盟等海外市场拓展的步伐。然而，欧盟委员会认为，中国针对电动汽车的部分补贴政策可能扭曲了市场竞争，对欧盟的电动车产业造成了不公平竞争。

对于欧盟的这一举动，中国相关企业表示了关注，表示将积极配合调查，证明自身的合规性。

此次反补贴调查的结果将对中欧电动汽车贸易产生深远影响。如果调查证实中国存在非法补贴行为，欧盟可能会对中国进口的电动车征收反补贴税，这将增加中国电动车在欧洲市场的成本，对其竞争力造成一定影响。

四、新能源汽车车辆购置税减免政策延长至2027年年底

2023年6月21日，中国宣布将新能源汽车车辆购置税减免政策延长至2027年年底，以进一步推动新能源汽车市场的健康发展。根据政策规定，2024年1月1日至2025年12月31日期间购置的新能源汽车将免征车辆购置税，而2026年1月1日至2027年12月31日期间购置的新能源汽车则将减半征收车辆购置税。

这一政策举措预计将为新能源汽车市场注入新的活力，促进产业的可持续发展。

这一政策的出台，无疑是对中国新能源汽车市场的又一大利好。近年来，中国新能源汽车市场呈现出爆发式增长的态势，成为全球最大的新能源汽车市场。此次购置税减免政策的延长，将进一步降低消费者购买新能源汽车的成本，提高消费者的购车积极性，从而推动新能源汽车市场的持续繁荣。

同时，这一政策也将对新能源汽车产业链的发展产生积极影响。购置税减免政策的实施将刺激新能源汽车的生产和销售，带动相关产业链的发展，包括电池、电机、充电设施等关键零部件和配套设施的建设和生产。这将为中国新能源汽车产业的全面发展提供有力支撑。

总之，新能源汽车车辆购置税减免政策的延长至2027年年底，将为中国新能源汽车市场的持续繁荣注入新的动力，推动产业的健康发展，为实现绿色出行和可持续发展的目标做出积极贡献。

（图/文 网通社 魏微）