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日前，中国乘用车市场信息联席会（简称“乘联会”）发布了2024年1月份全国乘用车市场数据。数据显示，1月国内狭义乘用车生产、批发、零售量均突破200万辆，并且呈现同比大幅上涨、环比下降明显的特征。

乘用车市场数据分析

生产方面，1月乘用车生产202.1万辆，同比增长50.0%，环比下降24.5%。年初很多车企稳产降库存力度较大。其中豪华品牌生产同比增长27%，环比下降10%；合资品牌生产同比增长33%，环比下降29%；自主品牌生产同比增长68%，环比下降25%。

批发方面，1月全国乘用车厂商批发208.9万辆，同比增长44.4%，环比下降23.7%。受新能源及出口市场拉动的促进，1月厂商销量仍保持当月历史高位。1月自主车企批发126万辆，同比增长67%，环比下降20%。主流合资车企批发57.3万辆，同比增长24%，环比下降29%。豪华车批发25.4万辆，同比增长11%，环比下降25%。

1月乘用车主力厂商总体表现分化，一汽、东风、长安系的主力厂商总体较强。1月万辆以上销量的乘用车企业厂商共33家（12月37家），其中同比增速超100%的有8家，同比增速超10%的有23家，同比负增长的7家。环比12月看，增速超10%的有7家，环比负增长的23家，且环比负增长50%以上的有7家。

零售方面，1月乘用车市场零售达到203.5万辆，同比增长57.4%，环比下降13.9%。零售量同比大增的重要因素是春节带来的节前消费时间差异；而12月份有部分销量的透支，影响1月份的销量，再有就是预计中的有部分车型价格回升，地方促消费的消费券等活动减少，均构成了不利于1月份的放量走势。

具体到品牌层面，1月自主品牌零售112万辆，同比增长77%，环比下降10%。当月自主品牌国内零售份额为55.1%，同比增长5.9%；1月主流合资品牌零售67万辆，同比增长43%，环比下降15%，其中德系品牌零售份额19.2%，同比份额下降3.8%，日系品牌零售份额16.7%，同比持平，美系品牌售份6.5%，同比下降1.3%；1月豪华车零售24万辆，同比增长30%，环比下降22%。

出口方面，今年总体汽车出口延续去年年末强势增长特征。1月乘用车出口（含整车与CKD）35.5万辆，同比增长51%，环比降7%。1月新能源车占出口总量的26.8%，较同期下降5.2个百分点。随着出口运力的提升，1月自主品牌出口达到29.6万辆，同比增长61%，环比下降10%；合资与豪华品牌出口5.9万辆，同比增长40%。

新能源市场数据分析

生产方面，1月新能源乘用车生产达到73.4万辆，同比增长85.1%，环比下降33.3%。1月新能源乘用车批发销量达到68.2万辆，同比增长76.2%，环比下降38.8%。1月新能源车市场零售66.8万辆，同比增长101.8%，环比下降29.5%。1月新能源车出口9.5万辆，同比增长27.1%，环比下降6.9%。

具体到零售渗透率，1月新能源车国内零售渗透率32.8%，较去年同期25.6%的渗透率提升了7.2%，但较去年12月渗透率40.3%下降7.5%。1月，自主品牌中的新能源车渗透率51.8%；豪华车中的新能源车渗透率22.3%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有5.1%。从月度国内零售份额看，1月主流自主品牌新能源车零售份额70.3%，同比增加10%；合资品牌新能源车份额4.9%，同比增加0.9个百分点；造车新势力份额14.8%，同比增加3.7%；特斯拉份额6.0%，同比下降0.9%。

出口方面，1月新能源乘用车出口9.5万辆，同比增长27.1%，环比12月下降6.9%，占乘用车出口26.8%，较去年同期下降5.2%；其中纯电动占新能源出口的75%，A0+A00级纯电动出口占新能源出口的55%。

关于2月全国乘用车市场的展望，乘联会分析，今年2月有18个工作日，相对2023年2月份的20个工作日少了2天。由于春节假期前后汽车消费较淡因素的影响，大部分车企都会在春节前后要多休几天年假，因此今年2月的有效产销时间很短，可以预计 2月车市销量将会处于年内绝对谷底期。春节前是首购群体购车的黄金期，由于楼市、股市不旺，居民消费心态相对保守，入门级燃油车市场偏弱，春节前消费尤其不强。近期受长江流域雨雪冰冻天气的影响，电动车的补能与续航短板也暂时影响了消费者购买信心。