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这个世界很疯狂，有很多我们想象不到的地方。自从新能源汽车产业开始发展以来，全球汽车市场发生了很大变化。你可以说中国汽车产业慢慢领先于世界，也可以说，中国汽车产业慢慢与其它国家区隔开。

【1】赢家不通吃！

过去在燃油车时代，是赢家通吃的时代。只要是全球知名的汽车品牌，不管在哪个国家，都有不错的销量。但如今局面完全变了。

在中国，现代起亚早已经风光不再，但是它依然是全球销量前三的汽车集团。我们以为现代起亚作为传统汽车品牌，新能源转型困难。但实际上，现代起亚电动车全球累计已经突破了150万辆。

数据显示，截止至2023年，现代（含捷尼赛思、起亚）的电动汽车销量为51.6441万台，同比增长38.9%。其中，韩国市场的销量占比为21.7%，其他市场的销量占比为78.3%。大部分电动车都出口了。

从2011年现代推出首款电动汽车BlueOn以来，旗下电动汽车的销量已经突破了150万台。而现代汽车计划，到2030年，电动汽车总销量将达到360万台。

还有特斯拉，特斯拉在中国无比风光，国产model Y一款车 在2023年销量达到45.6万辆，不仅是新能源SUV销量冠军，也是包括燃油车在内的SUV市场销量冠军。就是销量这么火爆的汽车，2024年1月在韩国市场只销售了1辆。

这是自2022年7月以来销售最为惨淡的一个月。新冠疫情时，韩国市场曾有过一个月一辆特斯拉汽车都没有卖出去的情况，但在疫情后，销量降至1辆汽车的境况还是令人相当吃惊。

其它品牌电动车在韩国的销量也不怎么样，1月在韩国注册的新电动汽车数量也较12月下降了80%。安全问题、价格问题和充电设施短缺等问题联合重挫了市场需求，是导致电动车销量环比大跌的重要原因。一些韩国消费者开始担忧特斯拉的质量问题，而不再喜欢特斯拉。

在我看来，现代起亚，特斯拉都属于赢家，但是他们没有做到赢家通吃，油车时代像丰田这样的全球畅销的品牌，在电车时代好像不灵了。

【2】中国电车领先世界，还是与世界脱节？

中国早就是全球汽车产销量最大的国家了，2023年出口量也首次超越日本，成为世界第一，但如果我们看中国出口最多的车型的话，我们能发现我们出口最多的车型，要么不是中国品牌，要么依然是以燃油车居多。

根据2023年中国汽车出口排行榜，前10名的车型中，特斯拉model 3和model Y是美国品牌。MG是源自英国，后来被中国上汽收购的品牌。那剩下的土生土长的中国品牌就是奇瑞，吉利，比亚迪了。

那土生土长的中国品牌里，出口最多的是奇瑞瑞虎7，瑞虎5X，欧梦达，吉利缤越，都是燃油车。可以这么说，在中国热销的，话题性也很大的中国品牌电动车，其实没有出口多少，或者说还没有形成规模化。

看到这里是不是感觉中国电动车产业与世界脱节了呢？其实你可以这么认为。但也可以认为是中国电动车产业走在了前面，全世界都还没有跟上中国的脚步。但最终是什么样的结果，还需要时间给出答案。