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欧洲福特先前在 2022 年中旬，就抛出当地专事福克斯车系生产基地的德国 Saarlouis 工厂厂区，将进行关闭、还有转售等规划的讯息。不过后续随着比亚迪等潜在买家并没有意愿收购该厂区，加上福特与德国 IG Metall 工会达成协商下，近日确认 Saarlouis 厂区将会在 2025 年内全数停止生产欧规福克斯作业，并且该厂区 4,500 名员工中、有高达 3,500 名会进行资遣，届时也会让欧规福克斯车系自 1998 年 3 月初代车型问世至今达近 27 年的辉煌历史，正式划下休止符。

福克斯车系最早是于 1998 年推出采用集团 C170 底盘的 MK1 初代车型，当时是规画在欧洲用来接替欧规 Escort 车系，欧洲市场供应车型最早是于德国 Saarlouis 工厂、以及西班牙 Valencia 工厂生产；北美市场则是几乎同步在美国密西根工厂生产，1999 年拿下 European Car of the Year 欧洲年度风云车、2000 年更拿下 North American Car of the Year 北美年度风云车殊荣，成为当时汽车史上第 1 款在欧洲与北美都拿下年度风云车桂冠的车系。

第 1 代福克斯所采用的 Control Blade 多连杆后悬吊、以及 New Edge 设计语汇更让其在全球市场打响名号。其后第 1 代车型也在中南美洲的墨西哥、阿根廷、委内瑞拉、还有菲律宾等地生产。至于台湾市场则是早在 2001 年陆续进口导入由德国 Saarlouis、西班牙 Valencia 工厂生产的初代福克斯，后续才在 2004 年首度国产化，中国市场则是在第 2 代车型才由长安福特于当地生产导入。

由此可见，德国 Saarlouis 工厂可说是自初代福克斯演进至今第 4 代小改款都仍在生产行列的车系创始基地。

而先前 2021 年底欧洲福特推出第 4 代福克斯车系小改款后，2022 年中旬就传出欧规福克斯将在 2025 年随着 Saarlouis 厂区的关闭或转售而告终。

当时欧洲福特最初是规画将 Saarlouis 厂区转为生产品牌未来新平台的纯电新车，但后续福特已决议将未来的纯电产线转移纳入至西班牙 Valencia 厂区，让 Saarlouis 工厂的存续动向备受关注。而且即便先前传出比亚迪有意收购 Saarlouis 工厂来作为欧洲生产基地，但后续与欧洲福特的收购谈判协商破局，中国 BYD 转而规画在匈牙利自行建立品牌第 1 处位于欧洲的工厂。

如今，近期欧洲福特已与德国当地最大的工会组织 IG Metall 工会达成协议，确认欧规福克斯将在 2025 年内停产，至于 Saarlouis 厂区总计多达 4,500 名员工中，仅会保留约 1,000 个工作岗位，其余 3,500 名员工则会被陆续资遣。福特也向工会承诺在 2032 年以前不会强制裁员，相关员工可选择提前离职、来获得高额得资遣费。IG Metall 工会也指出虽然无法改变停产欧规福克斯、以及 Saarlouis 厂区大量裁员的事实，但工会已尽力争取提高遭到资遣员工的相关成本与福利。