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随着用车环境的变化以及消费水平提高，越来越多的消费者更青睐中大型SUV。同时，在新能源浪潮的席卷下，低用车成本也成为了消费者关注的焦点。所以，将两个热门市场相融合的纯电动中大型SUV市场，无疑就成为了国内汽车市场新的增长点，也是各大汽车品牌的“兵家必争之地”。此次，我们挑选了四款此前测试过的热门纯电动中大型SUV，它们分别为智己LS6、极星Polestar 4、路特斯ELETRE以及蔚来ES8。今天，我们就从日常实用性测试的角度进行横评，看看哪款车型的实用性表现更为全面。

一、车内舒适性配置测试对比

在车内舒适性方面，智己LS6和蔚来ES8虽然座位数不同，但都为每个座位配备了可高低调节的头枕。而路特斯ELETRE因为配备了运动化座椅，所以头枕不支持调节；极星Polestar 4后排的三个头枕仅左右两个支持调节。

四款车型的前排中央扶手箱均采用了固定设计，正常驾驶坐姿下可为驾驶员手肘提供支撑。其中，路特斯ELETRE的扶手箱采用了对开式设计，蔚来ES8为侧开，其余两款车型的扶手箱都是上掀式开启方式。

四款车型中，极星Polestar 4的座椅移动距离和方向盘上下调节角度最为出色。而在方向盘前后调节方面，智己LS6和路特斯ELETRE表现亮眼，且超过了同级别车型测试均值。

二、USB电源接口配置测试对比

在USB接口方面，蔚来ES8提供了8个USB接口和2个12V电源接口，遥遥领先其余三款车型。此外，四款车型的USB接口种类均只提供了Type-C接口，适应能力稍显不足。

三、车内储物空间对比

车内储物空间方面，对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2瓶常规大小的矿泉水、1部大屏手机、1支口红、1个挎包、1副墨镜、1把折叠雨伞以及1包常规尺寸的抽纸。

令人意想不到的是，四款车型中，定位超跑SUV的路特斯ELETRE竟然是储物槽最多的车型，不过储物空间的容积普遍偏小，最后还剩墨镜和挎包无法放置。当然，其余三款车型也各有几项固定测试物品没有合适放置的位置。在杯架方面，四款车型的前/后排杯架均配备了限位器，表现出色，实用性强。

后备厢空间对比

后备厢空间方面，路特斯ELETRE和LS6均在后备厢开口长度和后备厢进深方面超过了同级别车型测试均值；蔚来ES8由于采用了六座座椅布局，第三排座椅侵占了部分后备厢空间，所以进深略显不足，除此之外其余数据表现出色；极星Polestar 4除后备厢进深之外，其余各项数据均低于同级别车型测试均值，表现一般。

四、车内视野测试对比

在安全测试环节，我们针对车辆日常使用过程中最常用到的视野范围进行了测量和比对。测试过程中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾驶席可以看到桩桶上沿。此时测量车头与桩桶之间的距离，数值越小，则前方视野盲区越小。

在前方视野测试中，四款车型的测试成绩均超过同级别车型测试均值。其中，智己LS6和路特斯ELETRE的测试成绩均为1.7m，领先其余两款车型。

在后方视野测试中，极星Polestar 4和路特斯ELETRE的测试成绩均超过同级别车型测试均值，尤其是前者配备了流媒体后视镜，测试成绩仅为5.7m，后方视野盲区较小。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

在外后视镜视野范围测试环节中，极星Polestar 4和路特斯ELETRE的两侧外后视镜配备了双曲率镜片，不过后者的实际测试成绩并不理想，左/右外后视镜视野成绩均低于同级别车型测试均值。四款车型中，仅有智己LS6的左/右侧外后视镜视野范围都超过了同级别车型测试平均值，表现可圈可点。

五、驻车辅助配置对比

安全配置方面，参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近0.25m则越贴近日常使用习惯。在前方驻车雷达测试中，智己LS6的探测能力相对较强，数值为1.5m。而在持续蜂鸣阶段，智己LS6和蔚来ES8表现突出，与测试经验值保持一致。相比之下，极星Polestar 4的持续蜂鸣阶段的距离略低于测试经验值。而作为四款车型中售价最贵的车型，路特斯ELETRE前雷达整体表现却很一般。

后方驻车雷达测试环节中，路特斯ELETRE测试成绩依旧表现不佳，与其他三款车型相比差距较大。在持续蜂鸣阶段，智己LS6发挥稳定，也是四款车型中唯一一款与测试经验值保持一致的车型。相比之下，极星Polestar 4和蔚来ES8最远端表现出色，但在最近端方面仍需进一步优化。

在影像辅助系统方面，四款车都配备了360°全景影像系统，整体显示较为清晰，并且都支持多角度查看功能。其中，智己LS6当接近后方物体时，会显示具体距离数字，并提示驾驶员停车，很人性化。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，智己LS6、极星Polestar 4以及路特斯ELETRE原地掉头的最小路面宽度分别为10.5m、10.17m和10.2m，表现出色。而蔚来ES8的原地掉头的最小路面宽度达到了11.3m，在测试过的同级别车型中处于中下游水平，日常掉头需要注意。

总结：

本次参与横评的四款车型虽然来自不同品牌，价格有着不小的差异，但整体表现都符合预期，当然，各自也均有需要提升的地方。其中，蔚来ES8在原地掉头的最小路面宽度方面表现一般，实际操作时需要预留更多空间；路特斯ELETRE的前/后泊车雷达表现较差，仍需改进；智己LS6则没有提供车内12V电源接口，无法为功率较高的车载设备供电；极星Polestar 4的后备厢表现较差，与同级别车型测试均值存在差距。总的来说，这四款热门纯电动中大型SUV的实用性表现互有胜负，至于如何选择，还需要看个人喜好。