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最近一年多的时间里，比亚迪在各个细分市场的表现，可谓是相当强势，这也造就了比亚迪全年300万辆的销量表现，以及月销量超30万辆的“现象级”表现。而在过去的2023年，比亚迪能够在市场大环境并不友好的大前提下，继续保持快速增长的态势，和相继推出配置水平更高、购买门槛相对更低的“冠军版”车型是分不开的，可以说众多车系推出冠军版，让比亚迪也感受到了主导价格战的“快感”。

尤其是秦PLUS DM-i冠军版，将一款紧凑型插混轿车的入门价格，压到了9.98万元，也就是向下突破10万元的水平，已经让很多竞争对手感到无所适从了。结果去年年末，比亚迪还搞了一波限时优惠，优惠后的入门价格变成了8.98万元，基本上和很多合资品牌紧凑型燃油车的价格相当了。

但是很显然，比亚迪并不认为秦PLUS DM-i在细分市场的竞争力已经足够强，因为不仅很多国产插混、增程车型也在紧跟该车型的价格走向，而且从去年12月、今年1月份的销量数据来看，更舍得在终端降价的合资品牌紧凑型轿车，尤其是朗逸、轩逸这样的明星选手，销量依然相当强势，还是具备争夺紧凑型轿车月销量冠亚军的能力。所以秦PLUS DM-i需要购买门槛更低，更能彰显性价比的车型……

日前，国内著名汽车博主孙少军公开发文称，比亚迪将在近期为秦PLUS DM-i和驱逐舰05推出新车型，也就是荣耀版车型，官方指导价7.98万元起。虽然该消息没有得到比亚迪方面的回应，但是之前孙少军多次透露相关厂商和新产品的消息，事后都得到了证实。所以我们认为这一次，他关于秦PLUS 和驱逐舰05将推出荣耀版车型的“预告”，可能性还是非常高的。

当然了，关于秦PLUS DM-i推出荣耀版车型，到底会在具体配置分布方面做出怎样的调整，目前还不得而知，但是通过减少一些使用频次比较低的配置，降低整体价格，基本上是可以肯定的。但我们认为这无关紧要，因为到了这个价格、级别，绝大多数消费者更加看重的是产品的基本素质和代步的基本属性，包括油耗水平和动力表现等等。

事实上，几乎可以肯定的是，就算比亚迪为秦PLUS DM-i和驱逐舰05推出荣耀版车型，但是这款车核心的产品要素是不会有改变的。秦PLUS DM-i搭载了一套由1.5L插混专用发动机+电池、电机组成的混合动力系统，根据纯电续航里程，分为55公里和120公里两个版本。其中55公里版本百公里加速时间7.9秒，120公里版本车型百公里加速时间7.3秒，在10万元级别的紧凑型轿车序列里，秦PLUS DM-i兼顾到了性能和节能，短距离驾驶用电，长距离行驶用油，日常花费相比于同等级别的燃油车，会低很多。

同时在配置层面，秦PLUS DM-i车型还搭载可旋转PAD、电子挡把、手机APP远程控制、直流快充等多项功能，让这款价格本身就不高的新能源汽车产品，在使用体验方面并不显得低端、凑活，这一点还是非常重要的，也就是说，消费者购买这样的新能源汽车产品，可以比较有尊严地去“抠门”，因为这款车在整体花费很低的前提下，也有不错的动力表现和配置水平。

总而言之，如果比亚迪将为秦PLUS DM-i和驱逐舰05两款紧凑型插混轿车推出荣耀版车型，我们是可以认为比亚迪在刚刚开年，就已经做好了主动迎接价格战的准备。按照之前比亚迪推出冠军版车型的路数，这两款车型的荣耀版车型，核心表现大概率依然强势，在一些小的细节配置上，可能会有所调整。

所以现在的问题是，对于已经处在强弩之末的合资紧凑型燃油车，尤其是朗逸和轩逸这种，主要依靠终端优惠获取销量的畅销轿车，该如何应对来自国产新能源紧凑型轿车不断压低的价格冲击，要知道，比亚迪能为两款紧凑型轿车推出荣耀版车型，其他国产汽车厂商，也能做到。