凤凰网汽车

随着新能源兴起，国产车企看到风头来了，又开始玩起多生儿子好打架的路子。这问题就来了，漫哥女友是个好奇宝宝，遇到不认识的车标总问这问那。所以今天吹水的主题，就是回顾一下2023年里新发布的汽车品牌，看看它们的LOGO长咋样。也好让各位吃瓜群众晚上回去给女友普及知识，呃，如果有的话。

iCAR

发布时间不分先后哈。要说多生儿子好干架，曾经的奇瑞应该是前辈。生生死死已不知多少个，最出息的估计就一个捷途。去年4月，奇瑞又发布了首个新能源电动品牌iCAR，不知道的人估计还以为是某水果家的车呢。车标则以“i”为主体，采用扁平化风格，内里由七巧板拼成。虽有巧思，惜无惊喜。

方程豹

再看比亚迪的方程豹，是去年7月14发布的，还好不是农历七月十四。车标按官方说法，是从数学灵感中构思出来的，造型如山、如云、如心动曲线、如电流激荡、如跃动之豹。但是呢，也有网友觉得难理解。作为车标，不知你又觉得它好不好看呢？

启源

去年8月份，长安发布全新品牌启源。一鸡鸣则一鸡死，这将会取代欧尚的地位，并联通之前已发布的深蓝和阿维塔形成三大智能化品牌局面。车标设计由数字“101”组成，这也是二进制的象征，寓意数字起源和裂变。但也有网友想入非非，脑海里有另一番理解的，表示跟上面奇瑞iCAR车标能凑一对。

智界

智界是华为跨界搞车的又一界，跟奇瑞一起搞的。首款车型为智界S7，相较于问界，感觉智界的发布低调很多。果然少了余老板的爆炸金句，就没啥话题度了。不过也可能跟奇瑞有关，不像赛力斯那般，不需要面子。智界的车标，乍一看跟奇瑞星途的很像，只不过英文名为LUXEED。中文发音嘛，不知道是“露西的”还是“拉西的”。

蓝电

提到赛力斯，接着就说它家的新品牌，蓝电。说人家不需要脸面还是不厚道的，起码推出蓝电，证明它还是想自己努力努力，不甘心老被压在华为身子下。蓝电的车标由9个圆点排列成一个方形，并通过大小错落形成一个“E”字。新能源味是有的，只是品牌太小众了。

极越

别人都联合造车，吉利自然也不落后，极越就是吉利跟百度一起捣弄的。其实就是之前的集度，号称全新高端智能机器人品牌。2022年集度发布会，由于各种辣鸡建模之类的，比PPT还PPT，备受网友冷嘲热讽。去年改名极越，并且首车极越01亮相，才走出了PPT质疑。不过到底也没掀起多少议论，鲜有关注。车标还是之前集度车标，你们说像不像理想的？

极石

漫哥单方面宣布，“极”字当选近年汽车品牌最喜爱用字。什么极狐、极氪、极星、极越，现在又爆出来个极石。关于这家车企的来历就不说也罢了，因为从其首款车各种缝合风格就让人提不起兴趣，还是由北京汽车制造厂代工的。车标呢，可以视作一个“石”字的构型。

银河

银河是吉利去年2月份发布的，至今将近一年时间了，各位也比较熟悉了。而且旗下车型销量还不错，巩固了吉利的新能源市场地位。银河的车标也是扁平化设计，是从吉利的盾牌车标延伸出来的，更加像腹肌了。不过如果不知道吉利的歪果仁，以为是什么巧克力呢。

钇为

钇为这个品牌是江汽集团去年4月发布的，谐音EV。Emmm，这么说，漫哥喜欢“爱为”多一点。而首推的钇为3呢，就打出了“重新定义纯电A级车”的口号。怎么重新定义不知道，车标方面，江汽集团是割舍不掉JAC了，钇为同样采用了JAC的变体设计。既然都重新定义了，就不能换个新能源味重一点的元素么？

小米

小米汽车备受关注了许久，去年底终于千呼万唤始出来。相较于其性能、售价、外观之类的，车标就显然话题性低很多。从小米SU7上搭载的LOGO来看，小米汽车依然沿用小米的LOGO，毕竟花了200万请日本设计师裁出来的圆角框，怎么也要用回票价。但搭载到车上，有那么点互联网味儿，但高端感不足，且让人忍不住想摁一下。

eπ

新能源+智能化时代，车企们总想在品牌名字上就能让人一眼看出玄机来。东风推出的eπ品牌就是如此，让人一看就知道很数字化。e和π代表什么咱就不说了，各位大概能联想到，中文名叫奕派。这是东风首次品牌名不带“风”的，也是难得。车标则从东风双燕标演化而来。

灵悉

上面的都是中国车在耍，合资车也弱弱地来凑一份热闹。去年11月份，东风本田就发布了一个全新品牌：灵悉。并在广州车展上亮相了全新概念车灵悉L。车标灵感据说来源于飞翔的鸟，造型则感觉有点像深蓝车标的变体。无论如何，灵悉应该是应对中国市场的特供物，参考曾经的什么东本思铭、广本理念，不知是不是又是玩票的。

铂智

最后一个，东本有灵悉，这边广汽丰田同样在去年11月也发布一个新品牌，铂智！并推出首款车铂智4X！所以大家知道这是啥车了吧？换成中文名就能卖得好了吗难道？至于车标，没有，还是丰田标。

今天吹水就到这里，希望能帮到你们满足女友的求知探索欲望。