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在教授看来，比亚迪之所以能够成为2023年中国汽车市场的年度销冠，和它完善的产品布局有着非常大的关系。有意思的是，在10万-30万元以内的SUV领域，消费者都能够在比亚迪产品矩阵中找到与之对应的新能源车型，然而在轿车领域，它的布局却还是不够完善。

在比亚迪王朝系列定位最入门的三厢轿车就是定位紧凑型轿车的秦PLUS，而秦PLUS之上就直接变成了定位中大型轿车的汉，二者之间缺少了一款能够与之衔接的中型轿车。所以，介于秦PLUS与汉之间的秦L就来了。

2月4日，工信部公布的第380批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中披露了比亚迪全新中型轿车秦L的部分信息。教授推测，新车的起售价应该不会高于秦PLUS长续航版的顶配车型售价。

秦L的车身长宽高分别为4830mm、1900mm、1495mm，轴距为2790mm，并且根据不同的车型配置将提供225/60 R16、225/55 R17以及225/50 R18三种规格的轮胎。

从车身规格上来看，教授认为虽然秦L和秦PLUS同属秦家族，但4830mm的车身长度已经足够让它跻身中型轿车的级别，但它2790mm的轴距在中型轿车当中表现不算出彩。它的定位介于秦L和汉之间，算是入门级中型轿车。

同样定位为入门中型新能源轿车的还有五菱星光，它的车身长宽高分别为4835mm、1860mm、1515mm，轴距达到了2800mm。也就是说，五菱星光的车身规格整体都要比秦L大一点。

动力部分，目前秦L只申报了插电式混动版本，未来预计还将和秦PLUS、汉一样推出纯电版本车型。目前秦L将搭载一套由1.5L自然吸气发动机和电动机组成的比亚迪第五代DM-i插电式混动系统。

新车将全系标配1.5L发动机最大功率为74kW，并且提供了120kW和160kW两种不同性能的电机。其中发动机功率相较于秦PLUS DM-i降低了7kW，低功率版电机功率相较于短续航版车型下降了12kW，但高功率版电机功率相较于长续航版车型提升了15kW。

续航方面，有消息称秦L将搭载10.08kWh和15.87kWh两种不同容量的刀片电池，二者分别能够提供60km和90km两种纯电续航里程。另外，新车馈电油耗还有望降低到2.9L/100km。

要知道，秦PLUS DM-i的馈电油耗在业界已经算是具备颠覆能力的尖子生水平了。如果比亚迪第五代DM-i将百公里油耗降低到3升以内，那么它将对插混市场乃至是整个燃油车市场带来极大的冲击。

毫无疑问，秦L在比亚迪王朝网有着非常重要的战略地位，它推出的意义不仅仅是让本来车型就不少的比亚迪王朝网新增了一款车型，更是进一步完善了从秦PLUS到汉之间的产品空白。

另外，从比亚迪王朝网目前的命名规则以及产品布局来看，教授还有一个大胆的猜测。事实上即便是比亚迪推出秦L之后，实际上它仍然缺少真正意义上像汉那样主打高端豪华的中型轿车，那么它未来是不是还有可能继续推出一款在秦L之上，汉之下的汉UP呢？