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中国春节假期，催热了泰国游。

为了庆祝春节，泰国街头遍布“中国龙”、红色彩带、国风旗袍……欢声笑语，好不热闹。

而在一片盛景中，汽车头条记者关注到，长城汽车的户外广告出现在泰国热门商圈：在国际大牌云集的曼谷知名商超Central World，欧拉汽车闪耀亮相巨型LED大屏；在遍布奢饰品的新晋“贵妇”EM商圈，坦克、欧拉、哈弗等品牌登上数块户外广告牌……

伴随着铺天盖地的推广，有泰媒报道长城汽车宣布于2024年扩大泰国市场，增强该品牌在泰国市场的影响力，目标于3年内将跻身泰国新能源车市场前三。为达成销量目标，长城汽车正快速推进涵盖“补能网络+新能源产品+新零售服务模式”的全产业链条。

销量、服务、产品全链条落地泰国

置身曼谷街头，我们能看到越来越多的长城汽车旗下产品。

2023年，长城汽车在泰国销售了12840辆汽车，同比增长11%。其中，欧拉汽车登上泰国纯电动汽车销量榜前十，2023年共售出6712辆。欧拉好猫自2021年10月在泰国推出以来，至2023年底已累计销量超过1.1万辆，为长城汽车“前三计划”提供了有力支撑。

在销量再创新高的同时，长城汽车也在新年伊始迎来了新的里程碑时刻。

2024年1月12日，长城汽车在泰国罗勇新能源汽车制造基地举行了欧拉好猫首台本地生产的量产车下线仪式，庆祝长城汽车在海外市场成功下线首款纯电车型。自此，长城汽车成为泰国汽车市场第一个具备混动、插电混动及纯电车型完整新能源系列产品本地生产能力的汽车品牌。

对于这一出海盛景，在泰国读EMBA创新管理硕士的崔德尧感触颇深：“我其实一直对坦克品牌有着特殊的感情，从大厂辞职再到自主创办‘牛牛帮’、又到海外留学，我的人生就是一个‘去野’的过程。现在在陌生的曼谷街头，看到熟悉的广告牌觉得很自豪，更觉得很方便，有出行需要的时候，我可以在这里购买或租赁坦克汽车。”

正如崔德尧所说，是否选择购买一款车，方便才是“硬道理”。为了让更多想要了解长城汽车旗下品牌的海外消费者更便捷的实现试车、选车，在泰国销售网络方面，长城汽车已经指定了81个合作伙伴商店，69个已经开业。2024年，长城汽车计划开设101个新地点，以更多元化的形式，覆盖更多的用户群体。

除此之外，长城汽车计划在2024年开设55个快速充电站，以满足车辆的充电需求。此外，公司还计划扩大在车队市场的份额，目前已经拥有60余家企业客户，包括政府机构、私人组织和汽车租赁企业。

在销售、服务渠道快速扩张的同时，2024年长城汽车预计将推出15种型号的汽车，推动泰国市场销量上涨。

值得注意的是，长城汽车在“征战”泰国市场的同时，还将以此为基点加速走向东盟市场。长城汽车（泰国）主管纳隆·西塔（Narong Sita）表示：“在过去的三年中，长城汽车在泰国的业务量不断增长，此后三年，该公司还将业务拓展到东盟市场的9个国家，如马来西亚、新加坡、印度尼西亚、菲律宾、文莱、越南和柬埔寨。”

“征战”东南亚汽车市场桥头堡

长城汽车高歌猛进进军泰国市场，是“天时地利人和”的结果。

从时机角度来看，面对新能源浪潮的汹涌而至，泰国汽车行业正不断加快转型速度。泰国税务局局长埃克尼蒂·尼蒂桑普拉帕斯博士曾表示：“税务局将在2024年期间推进支持EV 3.5电动汽车的措施，以促进行业的竞争力。这将有助于泰国电动汽车行业和重要零部件的发展，促使整个汽车行业向电动汽车行业扩张和转型。”

在政策调控和市场推动的双重作用下，泰国新能源汽车销量出现显著增长。据泰国电动汽车协会（EVAT）数据统计，2023年泰国纯电动汽车注册量达到76366辆，较上一年的9678辆有显著增加。除此之外，泰国2023年登记BEV电动摩托车21927辆，BEV电动公交车1218辆，BEV电动嘟嘟车432辆，纯电动卡车276辆，新能源车登记总量达到100219辆，同比增长380%。

据目前规划，预计在2024-2025年，EV 3.5措施将导入约175,000辆电动汽车；到2027年，新能源汽车产量将达到350,000-525,000辆，EV 3.5措施的总补贴额预计为34,060万泰铢。

从地缘角度来看，中泰两国长期交好，国际关系稳定，且泰国有丰富的制造业资源。

著名经济学家宋清辉曾做过相关分析：泰国是东南亚最大的汽车生产国，年均整车生产近200万辆，占东南亚汽车市场的一半左右。且泰国汽车行业主要为出口导向型，在泰国市场取得成功，意味着攻下了东南亚市场的桥头堡。

“很多中国人第一次出国旅游就是选择泰国，泰国人民对中国文化、中国品牌有一定的认知基础，这也为中国品牌在泰国发展提供了良好的基础。”在泰国生活已久的崔德尧表示。

在“天时地利”的前提下，泰国成为中国车企打开海外市场、走向世界舞台的重要一环。而长城汽车的一系列出海战略，补齐了“人和”的最后一块拼图。

目前，长城汽车确立了一套以整车为核心，围绕智能化、新能源先进技术的森林生态体系。其中，“生态出海”是指长城汽车将产品推向全球的同时，也同步将制造体系、产品以及销售网络进行出海，形成研、产、销一体的生态出海体系，从而形成体系化的竞争实力，更好地服务当地顾客。

在该战略指引下，长城汽车2024年开年首月实现海外销售新车26,374辆，同比增长64.86%。与此同时，长城汽车海外销量已超140万辆，并入选2023年福布斯中国·出海全球化品牌TOP30“赛道先锋”品牌。

针对泰国市场，长城汽车亦掌握了先手优势。泰国工业部长萍帕拉·威猜昆表示：“长城汽车是最早签署支持政府电动车政策的两家企业之一，也是首家本地生产、打破泰国民众进口依赖的企业。”

对此，宋清辉强调到，随着零部件生产不断本土化，未来长城汽车出海成本将进一步降低。以实现泰国本土化量产的欧拉好猫为例，泰国组装车型起售价为79.9万泰铢，比进口同款车型优惠29,000—187,000泰铢。

结语：从销量数据来看，在泰国“风光多年”的日系品牌因新能源冲击而出现销量下滑，已经完成了从工厂到产品再到渠道初步建设的长城汽车，有望迎来新的腾飞契机。但值得注意的是，如何在全新竞争态势中打造自己的差异化优势，是长城汽车，以及奇瑞、比亚迪、长安等国产品牌逃不开的问题。