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继去年威马、爱驰、天际等造车新势力车企停摆后，2024新年伊始又有一家造车新势力车企遭遇停工停产困局。春节假期复工第一天，高合汽车内部会议上宣布即日起将停工停产6个月，期间员工仅发基本工资及当地最低工资。

在风光一时后，定位豪华智能纯电品牌的高合汽车，能否度过难关充满着悬念。而随着高合汽车的表现，让人更加担忧造车新势力的未来走势。这些曾被视为行业黑马的品牌，如今也陷入了成长的烦恼了吗？

难解销量瓶颈，车企进入倒计时

就在去年10月份，网传高合汽车大规模裁员，已经让高合汽车成为行业关注的焦点。不过，厂家及时进行辟谣，称因公司业务结构调整，出现人员流动属于正常。“大量岗位正在持续招聘，各项业务都在正常推进。”而2024年没过几天，就曝出高合汽车停产半年的消息，显然此前传闻不是空穴来风，纸里也终究包不住火。

事实上，此前高合汽车产品售价都在50万元以上，作为国内少有的能卖出高价并有一定销量的“豪华”车型，一度打破国产纯电车天花板。不过在打造豪华品牌路上，高合汽车还是有点曲高和寡，其中销量就是一个比较尴尬的表现。

相关数据显示：2021年、2022年高合汽车销量分别为4237辆、4349辆，年均销量不到5000辆。而对于2023年销量数据高合汽车尚未正式公布，但据第三方平台统计数据显示高合汽车2023年销量不足5000辆，这样的销量数据尚不及一些造车新势力车企的月销量。

值得一提的是，在高合汽车2023年销量中，主要贡献车型为高合HiPhi Y，该车官方指导价位33.9-45.9万元，属于高合汽车推出的低价车型。而售价50万元以上的高合HiPhi Z、高合HiPhi X去年累计销量还是两三百辆左右。

因此，不管从哪个角度来看，高合汽车销量与投入不能成正比。这种经营状态，能让企业活了几年简直是奇迹，但幸运不可能一直眷顾高合汽车，所以它停工停产甚至破产出局，都属于正常。

产品缺乏竞争力，融资烧钱不够花

造车新势力在开启造车梦之前，大多通过融资解决资金问题，通过代工厂解决产能难题。而随着市场深耕，一些造车新势力车企也向传统车企学习取长补短，加大研发、产能、渠道等方面投入，以提升综合竞争力在市场中占据一席之地。

比如蔚来不仅在全国构建完善的换电站，同时还有自研智能驾驶芯片、自研全域900V高压架构、天行智能底盘系统，成功为产品力赋能。即便是销量稍差的小鹏汽车，也有全栈自研的XPILOT 3.0智能辅助驾驶系统等优势，提升产品卖点。

而相比之下，高合汽车尽管顶着豪华品牌的帽子，既没有自己的生产基地，同时在硬核技术领域也缺乏竞争力。比如高合HiPhi X用的是博世的电机系统、后轮转向系统由爱信技术支持。缺乏自主研发能力，既造成高合汽车核心技术匮乏，同时造车成本过高，在价格上缺乏主动权。

同时，2023年“价格战”，对新能源车型价格体系进行重新梳理，对于价位高端的高合汽车更是雪上加霜，销量下滑下滑在所难免。

此外，年前行业内传得沸沸扬扬的高合汽车与沙特战略合作，并没有立竿见影地解决高合汽车当前所面临的资金问题。远水终究救不了近火，在不能实现销量大幅度增长自救、企业扭亏为盈的背景下，高合汽车现在要想活下去，融资输血也不过是杯水车薪。

洗牌加剧，造车新势力有点不妙

在前几轮被淘汰出局后，剩下的几家造车新势力车企并没有逃过命运的转盘，如今高合汽车所面临的困境，也预示着造车新势力车企未来所面临的压力。即使理想、蔚来、小鹏、零跑等当下有着稳定销量的车企，尚不能企稳，更何况没什么销量的高合汽车。由此可见，曾被寄予厚望的造车新势力，如今遭遇困境，是汽车产业变革的必然趋势。

首先，传统车企成功转型新能源汽车并且全面发力中高端、高端领域，进一步压缩造车新势力发展空间。相比造车新势力在产能上“借鸡生蛋”，传统车企充分发挥出大厂的综合实力，短短的两三年时间迅速改变以前守旧的理念，在产品设计上表现得比造车新势力还时尚前卫。其中，阿维塔、问界、智己、岚图、腾势、仰望等传统车企推出的高端新能源品牌，推出的每一款新车都能在市场上掀起风浪，抢占造车新势力为数不多的市场份额，且这种局面还在进一步加剧。

其次，造车新势力在硬核技术上形成不了差异化。以理想为例，这两年销量之所以好，很大原因是空间大、配置多以及增程式新能源的产品选择不多，不过这种优势能持续下去尚打个问号。而相比之下，传统新能源车企有雄厚的研发实力，可以持续推出更胜一筹的新产品，轻松搅局对新能源市场，这些也是造车新势力所缺失的。

在《车壹圈》看来：如果说前几年，市场还给了造车新势力机会，那么现在市场的天平已经发生了倾斜。传统车企无论在技术、产能、资金、渠道、供应链等方面优势明显，同时在新能源领域拥有着更超前意识、更强劲的爆发力，未来也将成为市场的主导。

反观造车新势力，在当前竞争白热化的市场明显势单力薄，除了产品力不足、产能有限外，还有资金不足的最大的短板。仅靠融资想打赢这场战役肯定异想天开，如果在一段时间内不能实现销量提升、收支平衡的话，那么等手里的钱都烧完，结局也跟爱驰、天际、威马、高合等倒下的“兄弟伙”差不多了。