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似乎每年冬季到了，新能源汽车都要被拖出来拷问一番，尤其是到了春节前后，开新能源汽车在路上似乎是不明智，被同情的事情，甚至在微博上还成了热搜，然而事实真的如此吗？

今年春节，我们有7位伙伴选择了新能源汽车返乡，其中不乏累计行驶里程超2000km的体验，然而一番深度试驾下来，新能源汽车带来的感受到底如何？其实和想象的完全不同。

01

飞凡F7

车型版本：飞凡F7长续航PRO版

驾驶里程：2500km+

综合能耗表现：17.9kWh/100km

地面/高速道路占比：2:8

主要往返路线：上海—安徽宿州（京沪/宁洛/京台高速）

智舱感受：前面三联屏+后排娱乐屏，前后四块屏幕，看电影、K歌等车内娱乐体验上确实没得说，车机系统交互、流畅程度也是比较优秀的，唯一要说的是车机APP目前还比较少，地图也只有百度，期待后面更新。

智驾感受：领航辅助驾驶功能在上海、江苏部分道路可用，进入安徽就降级到LCC了，不过整体表现也都很稳，值得一提的是这车辅助驾驶开启后可以长时间脱手，且驾驶员介入转向系统也不会立即退出，人机共驾这一块做的不错。

综合使用体验：春节前后近两个礼拜，2500km的里程也算和飞凡F7深度交流了一回，就这台车本身而言，我觉得绝对是20万级非常值得去看的产品，综合产品力很强，座椅很舒适，乘坐和装载空间都很大，续航方面我大致测算了下，这台车90度电，官方续航666km，满电状态实际是能跑500公里以上，也是比较扎实。

其实关于开一台纯电返乡之前一直有点纠结，本以为会是挑战，没想到却是意外惊喜。对比过去开燃油车回家，一个感慨就是“纯电真香”，比燃油车更香。首先是经济性上，这一次总的充电费用跟我开油车单次返乡的油费差不多，纯电的成本相当低。

其次在一些智能化功能上，如今的智能纯电动在智驾、智舱上的表现真的可以在长途驾驶中帮你缓解极大的驾驶疲劳，每一次遇到大堵车，看到那些一直自己手动开，遇到长时间停车就要熄火的燃油车驾驶员们，都想跟他们说一句辛苦了。

02

阿维塔11

车型版本：阿维塔11 2023款 90度后驱版

驾驶里程：2600公里

综合能耗表现：15.6kwh/100km

地面/高速道路占比：1: 9

主要往返路线：上海—山西晋中（京沪/青兰/东吕高速）

智舱感受：车机流畅，可以和华为手机进行联动，交互体验还是很好的；

智驾感受：高速NCA简直无敌，去程全程零接管，一次降级，智驾会在高速道路变更或省界附近会有提示，而后自行恢复NCA（不会中断）；返程应该是开的时间太久，有一段时间不能开启，下电重新开启后恢复。

综合使用体验：我回家选择的路线是沿东海岸线的省份行进，越往北越冷，续航达成率在五六折的样子，好在阿维塔11搭载的平台支持快速补能，从零到充满约需1小时，正好休整一下，总的来说综合驾驶体验来说非常棒，唯独补能比较心累，要提前规划。另外2600KM的路程，没有智驾的话真的很难，来回都是一天时间（18h左右），智驾帮我省了很多精力。

03

极越01MAX

车型版本：极越01 MAX

驾驶里程：500km

综合能耗表现：21kwh/100km

地面/高速道路占比：1:9

主要往返路线：上海—江苏扬州（京沪/沪蓉高速）

智舱感受：simo的交互做的很好，跟语音百度一样。唯一的缺点是锁车不会自动关窗。

智驾感受：感觉自己更像一个教练的角色。

综合使用体验：半幅式方向盘+屏幕换挡+按键灯光调节+PPA, 操作对于不熟悉的驾驶员来说需要一点适应时间，会开车的家里人几乎都不太敢尝试，但基本一周左右都会习惯所有的操作，也没有误操作的情况。

虽然是电动车跑长途，补能焦虑其实并没有大家想象的严重，我一共充了两次电，并没有因为排队充电耽误时间，充电时间也很快，吃个饭去个洗手间就差不多充好了，且路上还可以看电影、听歌解解乏。

文心一言的介入，有什么就可以直接问，simo会直接读出来搜索结果，非常方便。路上堵车PPA几乎可以实现“代驾”，我们只需要扮演好“教练”的角色，非常省心，另外掀背式后备箱也很能装，simo也很讨小孩子喜欢！总的来说，长途出行纯电带来的智能化体验还是很棒的。

04

飞凡R7标准版

车型版本：飞凡R7长续航Pro版

驾驶里程：1200公里

综合能耗表现：18kWh/100km

地面/高速道路占比：3：7

主要往返路线：上海—江苏盐城（沪嘉/沈海高速）

智舱感受：三连屏，座椅填充度还挺饱满的，座椅的包裹性，可以给到一个很好的支撑。

智驾感受：基础的ACC跟车还挺好用的，就是跟车停车之后需要踩油门才能继续走。应对车辆Cut in 表现也还不错。

综合使用体验：官方CLTC续航670km，充满表显续航560km，实际体现下来表显续航还是挺实在，从上海市到盐城距离300km左右，全程中环高架转沪嘉高速转沈海高速，到家剩余电量48%，充电上从20%-90%大概一个小时左右，补能速度还挺快的。

动力方面多种驾驶模式可选，尤其是舒缓模式很不错，降低了很多第一次坐电车的人晕车的概率。另外外观溜背的造型很流畅很运动，车辆顶部配备一体化穹顶天幕，中控台上方、中央扶手箱以及门板内侧都大面积地采用了软性材质或是皮质包裹，从视觉和触觉上都带来了很强的豪华感。

05

昊铂HT

车型版本：昊铂HT 2023款 670后驱特高压NDA版

驾驶里程：2000公里

综合能耗表现：11.2kWh/100km

地面/高速道路占比：3:7

主要往返路线：上海—安徽六安（德上/沪渝/沪武/溧芜高速）

智舱感受：车机挺顺畅，氛围感很好

智驾感受：高速/城区NDA功能非常好用，堵车时非常省心

综合使用体验：高速/城区NDA功能整体好用，但也有一些bug，比如NDA车机地图（车道级引导）经常卡顿，识别错误限速，刹车比较猛。

续航上，回程时2人，温度在0℃左右，全程开着空调，放着音乐，续航在6-7折，我觉得还是够用的，毕竟后备箱装满。返程续航达成可以达到8折以上，温度20℃，4人乘车，中间充一次电完全足够。

另外，昊铂HT座椅还是挺舒适的，返程一人肝了700公里，也不费腰。主要还是使用了NDA辅助驾驶功能，真的很方便，缓解了驾驶疲劳。最后一点就是真能装，前备箱，后备箱还有后备箱下面还有很大的空间。

06

极氪X

车型版本：极氪X 2024款 五座四驱版

驾驶里程：854km

综合能耗表现：19.2kWh/100km

地面/高速道路占比：1:9

主要往返路线：上海本地通勤

智舱感受：极氪x的flyme auto 车机系统的流畅度很高，UI设计也很好看，个人认为智舱算是业内的第一梯队水准。

智驾感受：市区通勤，基本没用智驾。

综合使用体验：这次极氪X给了我三大惊喜。

一是电耗很低，在一众3秒俱乐部的双电机车型里，19.2kWh真的很低。

二是操控很好，SUV的级别有着小钢炮一般的驾驶感受，尤其是刹车表现特别出色，刹车力输出很细腻。

三是设计很精巧，像是无边框后视镜、超纤皮内饰，玫瑰金点缀这些细节方面，营造得很出色，完全不输同级别的奔驰、奥迪。

07

岚图追光PHEV

车型版本：岚图追光PHEV 四驱超长续航旗舰版

驾驶里程：2100公里

综合能耗表现：油耗4.4L/100km

地面/高速道路占比：4 ：6

主要往返路线：上海—河南信阳（312/328国道、沪陕/沪渝高速）

智舱感受：氛围感营造的很好，流畅度还需提升

智驾感受：高速ACC功能非常好用，堵车时非常省心

综合使用体验：四驱+PHEV，开它回家是最正确的选择。回家的时候正值河南暴雪，虽然高速上及时清理干净了，但乡下还是有很多被雪覆盖的地面，而这里四驱起了很大作用。而且因为是插混全程都无续航焦虑，满油满电表显是可以跑1200公里以上的，所以我直接一箱油开回家，路上堵车就开纯电模式，完全不担心油耗。

另外，乘坐空间非常优秀，行政级的空间，座椅也很舒适，长途驾驶并不会累腰。不过智驾功能使用的比较少，但是使用的时候没有接管过。槽点也有，一直没找到后备箱的开关键，每次要么是从车机开启，要么是钥匙开启，有点麻烦。