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在2023年国内的轿车市场，销量冠军仍然是日产轩逸，全年累计销量为37.3万辆，虽然同比下降了10.12%，但轩逸还是成功卫冕了国内轿车销量冠军的宝座。

位居第2名的是大众朗逸，全年销量为29.8万辆，同比同样也下降了15.15%。

可以看到，在新能源车市场猛烈的攻势下，日产轩逸和大众朗逸依然能够稳居轿车销量前两名，所以说明这两台合资燃油轿车有着极为强悍的实力。特别是日产轩逸，很明显在销量上是要比大众朗逸领先了不少。

在国产轿车中，作为日产轩逸和大众朗逸最为直接的竞争对手，比亚迪秦PLUS DM-i也就是比亚迪秦PLUS的插电混动版车型，2023全年销量27.3万辆，跟大众朗逸整体销量还是比较接近的，相比日产轩逸也存在不小的差距。

需要说明的是，如果算上秦PLUS EV销量的话，秦PLUS2023全年销量是39.6万辆，还是要领先日产轩逸的。

不过，从此刻起秦PLUS DM-i在销量上极有可能会赶超日产轩逸，因为就在2月19日官方指导价7.98万元的秦PLUS荣耀版车型正式上市。

相比已经停售的秦PLUS DM-i冠军版车型，秦PLUS DM-i荣耀版车型不仅在售价上整整便宜了2万元，而且配置方面也是丝毫没有缩水。在中高配车型上，甚至还增加了语音连续识别的功能。

秦PLUS EV荣耀版入门版车型起售价为10.98万元，相比秦PLUS EV冠军版车型12.98万元的起售价也降了2万元，配置完全不变。

跟秦PLUS荣耀版同步上市的，还有驱逐舰05荣耀版车型。与2023款冠军版车型相比，驱逐舰05荣耀版车型起售价下调了2.2万元，入门版车型售价同样也是7.98万元。

除了价格的下调，从官方公布的数据来看驱逐舰05荣耀版车型燃油经济性也有所提升，亏电状态下百公里油耗从4.6升降至3.8升。中高配车型上，驱逐舰05还增加了单目前方感知摄像头。

7.98万起售的比亚迪秦PLUS和驱逐舰05荣耀版，之所以在售价上进一步下探同时还能保障降价不减配，在车快评看来主要是得益于比亚迪全产业链垂直整合的优势和规模化效应。

不到8万元的起售价，再加上可油可电和、更低的油耗和更高的配置，面对日产轩逸和大众朗逸这些同级别的合资燃油轿车，秦PLUS和驱逐舰05荣耀版车型优势得到了进一步的提升，堪称是比亚迪的“插电双雄”。

毫无疑问，伴随着秦PLUS和驱逐舰05两款荣耀版车型的上市，让比亚迪颠覆燃油的市场格局再次提速，也必定会使国内紧凑级家轿市场竞争更为激烈。

面对售价比油车还要便宜点秦PLUS荣耀版，不知道连续多年成为国内轿车销量冠军的日产轩逸该如何应对？会不会觉得瑟瑟发抖？

今年日产轩逸还能否继续卫冕轿车销冠宝座，让我们拭目以待吧。