凤凰网汽车

车市很卷，卷的有些出乎了我们的意料。

在刚刚过去的2023年，国内车市一轮又一轮的价格战，足以说明这个问题。

面对如此之卷的车市，就连市场售价向来坚挺的丰田、本田这些日系车企都绷不住了，2023年也被卷入了车市的价格战。无论是丰田的凯美瑞汉兰达，还是本田的思域和雅阁，市场优惠力度都是空前的。

从目前的趋势来看，2024年的车市“卷”字依旧是主旋律。

确实，对于广大消费者来说车市越卷，就越是件好事情。但是在如此之卷的车市下，你买到的车却不一定是一部好车，为什么这么说？

换位思考一下，作为汽车厂商一辆售价10万元的车，如果原价销售能赚2万，便宜2万后就意味着卖这台车一分钱也不赚。如果优惠的再多，甚至还会赔钱。

如果你是汽车厂商，赔钱的买卖你会做吗？答案一定是否定的。

那么，一辆售价10万的车利润只有2万，如何在便宜2万的情况下不赔钱还要赚钱？减配会是一个比较重要的因素。

作为普通的消费者对于汽车厂商的减配，你是很难发现的，或者说根本就发现不了。当然我并不是说所有降低的汽车厂商都会减配，但肯定会有这种情况的发生。

我想对于大多数消费者来说，宁愿买贵一点的车也不愿意买到减配的车。因为汽车作为主要的交通工具，安全与否显得至关重要。面对这种现状，近日吉利汽车高层再次发声。

2月19日，吉利汽车集团CEO淦家阅明确表示，2024年又是最卷的一年。无论外界是卷价格、卷服务还是卷流量，吉利都将坚定“造每个人的智能精品车”的理念，为用户持续打造高价值的新能源产品。

其实，早在2023年初国内车市价格战激战正酣时，吉利汽车集团CEO淦家阅就对外表示，吉利不打价格战，只做高价值新能源汽车，打的是“价值战”。

如果了解吉利，你可能就会联想到在2021年7月吉利星越上市之时，吉利汽车就喊出了“为中国汽车价值而战”的口号。

淦家阅还透露，吉利品牌今年将会推出三款全新的新能源产品，吉利银河坚定为用户打造10~20万元价格区间的高价值新能源智能精品车。

作为2023年国内车企中为数不多圆满完成了全年销量目标的车企，2024年吉利汽车将会冲击190万辆的销量目标，其中新能源车增幅将要达到66%。

版权声明：本文为车快评原创，转载请联系授权，未经允许严禁转载，且图文杜绝任何形式的抄袭盗用，否则将追究法律责任。文章部分图片来源网络，版权归原作者所有，如有使用到您的作品，请联系我们索取稿酬或者删除。