凤凰网汽车

今年春运，一场突如其来的大面积雨雪天气，给无数归家的旅人带来了不小的考验，高速公路的拥堵、封路，使得众多驾驶者被迫在路上度过了漫长而焦虑的时光。特别是对于纯电动汽车的车主而言，眼看着电量迅速减少而无法补能，成了其归家途中的致命一击。

在这样极限但刚需的场景下，即将上市的荣威D5X DMH或许是个不错的选择。原因无他，作为荣威“D家族”的首款SUV车型，荣威D5X DMH前不久曾以1621km的真实综合续航和百公里平均油耗3.8L的成绩，成功刷新了中国品牌混动SUV满电满油综合续航里程的新纪录。持久的续航，显然是不少车主长途出行的“救星”。

为了感受荣威D5X DMH的真实实力，小编近期也来到丽江深度试驾了这款车型。

座椅舒适不惧长时间出行

外观方面，荣威D5X DMH既传承了“D家族”“纯粹、优雅”的设计语言，又加入了新的元素，整体没有太多花里胡哨的线条，最大亮点在以中国建筑上的飞檐立柱为设计灵感的两侧灯组上，再由一条细长灯带将其连接，自然而然过渡至前脸。犀利腰线从前大灯处一直延伸至后方，并在后门把手处进行分叉处理，形成隆起型面，营造出宽体车身的视觉效果。

荣威D5X DMH的长宽高分别为4700mm/1890mm/1664mm，轴距为2765mm,定位为紧凑型SUV车型。在乘坐过程中，第二排腿部空间宽敞达到976毫米，头部空间宽裕为965毫米，膝部空间则达到120毫米，打造了一个适合全家人乘坐的超大内部空间。

除了空间够大，荣威D5X DMH的座椅也足够舒适，前排椅背与坐垫均填充同级独有20mm零重力软泡层，同时还大面积使用高档麂皮进行包裹。在此次从丽江驶往大理的近3个小时的车程中，即便途径高速公路、环海风景路段，以及国道、盘山公路等多种路况，身体也没有因为长时间久坐以及路途颠簸所感到不适。

当然，这也得益于荣威D5X DMH动力总成布置下沉、底盘降低，实现更低的整车重心，减小侧倾，带来更好的操纵稳定性，在复杂路况下行驶，能有效过滤路面零碎震动，进一步提升舒适性。

1300km超长续航“反向虚标”

作为“D家族”首款搭载荣威DMH超级混动系统的SUV车型，荣威D5X DMH搭载全新的1.5T涡轮增压混动专用发动机，并搭载高效双电机混联驱动，发动机最大功率为110kW，驱动电机最大功率145kW，最大扭矩350N·m。在强大动力总成的加持下，荣威D5 X DMH的最高时速能达到200km/h，其百公里加速为6.9S，相比其他竞品车型，动力始终在线。

并且，其发动机热效率为42%，高效工作区间达到80%，是比亚迪1.5T混动车型的6倍，做到了一直有劲还一直省，WLTC百公里综合油耗为1.27L，馈电油耗5.25L。

续航方面，荣威D5X DMH搭载的21.4度的专用电池，能量密度达到110kw/kg，CLTC纯电续航里程达到135km，CLTC综合续航里程达1300km。而在实际测试中，荣威D5X DMH则以1621km的真实综合续航和百公里平均油耗3.8L的成绩，成功刷新了中国品牌混动SUV满电满油综合续航里程的新纪录，实现了“反向虚标”。

此次试驾，即便路况多变，但全程只用纯电模式就能搞定，续航力完全够用，加速反应更加迅速，电动驾驶的感觉特别明显。电量充足时，P3驱动电机靠电池供电，动力传输到车轮的效果非常好，起步和加速都特别快。

此外，在充放电方面，荣威D5 X DMH标配快充口/慢充口，慢充功率6.6kw，快充功率达到28kw，充电30%-80%所需时间小于30min。最方便的是，该车还标配外放电功能，最大输出功率达到6kw，能满足轻露营、露宿露营、夜钓等多种野外场景。

同时，荣威D5X DMH还搭载了L2级别的辅助驾驶系统，具备AEB、FCW、IHC、ICA、SAS多种主被动安全功能，车门还有碰撞自动解锁，在受到碰撞后车门自动解锁，门把手及时弹开，方便乘员打开车门逃生。

总的来看，荣威D5X DMH的综合实力还是很强的，不仅能够在日常驾驶中提供舒适的驾驶体验，也能在特殊天气和路况下展现出强大的应对能力。更重要的是，相比宋PLUS DM-i、银河L7、宋Pro DM-i等竞品车型，荣威D5X DMH无论是性能、智能，还是安全方面，都要更胜一筹。对于那些需要长途驾驶以及家庭出行的车主来说，荣威D5X DMH无疑是一个值得考虑的选择。