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2024 款蔚来新车来了，今天上午，蔚来宣布对旗下 8 款车型做出改款升级，如此阵仗在新势力车企中大概也只有蔚来能做到了。

不过对于这次升级，很多人似乎并不买账，了解到具体情况后，我也只能总结一句：配置小升级，价格没惊喜。

具体来看，2024 款新车依然维持原价，均升级为骁龙 8295 芯片、均采用全新中央计算平台 ADAM，除此之外，不同车型还有针对性的升级项目，详情如下：

从上市节奏来看，此次发布的 8 台车并不同步，ES8、EC7、ES6、EC6、ET5T 将于 3 月开启交付，ET5 将于 4 月开启交付，ES7 将于 5 月开启交付， ET7 则将于 4 月发布并开启锁单。

由此不难猜测，晚几个月交付的 ET5 / ES7 / ET7 还会有其他较大的升级改动，这其中 ET5 是相对走量的车型，ET7 已经多年没有正式改款，ES7 则是蔚来销量最差的车型。

在以上升级内容中，最重要的其实就两点。

第一个是蔚来所说的“中央计算平台 ADAM”，这是一套舱驾融合的解决方案，从硬件层上来看，这套方案集成了 1 颗高通骁龙 8295 座舱芯片和 4 颗英伟达 Orin X 智驾芯片。相比上代车型，座舱芯片从 8155 升级为 8295。

蔚来表示，至少在未来一年内，全新的 ADAM 将是汽车智能驾驶算力的天花板，而在一年之后，这项记录应该会被自家的行政旗舰 ET9 打破。

第二个重磅升级点是 NOMI GPT，也就是大模型上车了。

与其他品牌的车载大模型不同，NOMI GPT 采用了端侧部署方案，通俗来讲就是无需联网，所有命令均在本地执行，可以做到数据隐私不出车。蔚来表示这是业内首创，而之所以能做到这一点，想必离不开蔚来车型的高算力。

NOMI GPT 语义理解能力演示

不过，很多网友认为蔚来这次改款感知不强，特别是对比近期改款的极氪 001、理想 L789 来看，蔚来 2024 款新车确实没有特别亮眼的升级点，期待中的 800V 电压平台没有出现，价格也没有下调。

与此同时，有一部分用户开始关注降价后更具性价比的 2023 款车型，我们也从蔚来销售方面了解到了 2023 款车型的优惠政策。

具体来看，5/6 系有 2.7 万元的降幅、7/8系则有 3.6 万元的降幅，除此之外，还有换电权益、赠送积分等权益补贴，销售还表示部分展车可以给出更高的优惠幅度，例如 ET5 展车可优惠 3.6 万元，26 万出头即可拿下。

2023 款旧车相比于 2024 新款，最大的区别是少了 8295 座舱芯片，3 万元左右的差价就体现在了这一部分。同时，因为蔚来车型采用舱驾融合的硬件方案，因此 2023 款旧车型并不支持后装升级 8295 芯片。

但横向对比其他品牌，即便是蔚来旧车型，在硬件算力和后续的系统支持上也很有优势，所以对于预算有限的人群来说，2023 款也是不错的选择，至少可以享受到蔚来的换电和服务等。

摘自蔚来2024春节出行报告

今年的市场环境下，想要通过改款、增配维持此前的价格基本上已经行不通了，不过蔚来却依然这样做，由此可以看出蔚来对于高端的执念，但也可以预见，今年蔚来品牌的销量可能不会太理想。

如今，蔚来在换电、服务上的布局已经形成优势，也确实帮助品牌建立起了很深的护城河，然而更大的困局是，护城河越挖越深，但城里的人却不见涨，也许等到下半年阿尔卑斯出来后，一切问题就可以迎刃而解了？