凤凰网汽车

撰稿： 麻建宇

审稿：侃二姐

编辑：萧萧

【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】2月22日，小鹏汽车宣布与阿联酋经销商集团Ali&Sons建立战略合作伙伴关系。截至目前，小鹏汽车已经在中东非市场与多地经销商集团达成战略合作伙伴关系，根据官方消息，小鹏汽车多款车型将于第二季度起在中东非五国上市并交付。

《财圈社&道哥说车》编辑注意到，节后开工以来已经有多家车企透露出海新动态，比亚迪首艘汽车滚装运输船开拓者1号于21日顺利抵达荷兰弗利辛恩港；江汽集团于22日举行万辆电动汽车出口首批发车仪式；智己汽车将于26日首秀日内瓦车展迈出进军海外第一步……

似乎，龙年一开始，中国车企出海的脚步就快了起来。值得关注的是，龙年春节后，国内汽车市场掀起了新一轮的降价潮，比亚迪以定价7.98万起的比亚迪秦PLUS/驱逐舰05 DM-i打响了新年价格战的第一枪，随后多家车企开始跟进，“血色”的2024拉开序幕。乘联会秘书长崔东树也发文称，2024年全国乘用车市场价格战仍将激烈。

国内车企纷纷加快出海节奏，是否与国内热度久久不减的“价格战”息息相关呢？

国内卷不动，换个地方玩？

从2023年3月开始，中国汽车市场陷入了价格战的漩涡，各个汽车品牌拼杀声音此起彼伏，原以为这场拼杀能在去年末画上句号，没想到不仅没有，还有了愈演愈烈的意味。目前包括“打响第一枪”的比亚迪，以及后续跟进的长安启源、上汽通用五菱、哪吒汽车的新能源品牌都加入了价格战，甚至在比亚迪“电比油低”的口号后，北京现代也作为合资车企的代表喊出了“油比电强”针锋相对。

在此背景下，不少车企都开始对内部进行预警，小鹏汽车在2月18日发布了龙年首封“实体”全员信，其中提到2024年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年，一场激烈竞争中的“厮杀”在所难免。吉利汽车CEO淦家阅也在同日发布的“开工信”中提出，2024年将是最“卷”的一年。

显而易见，今年国内汽车市场的“内卷”程度或只高不低。既然国内太卷，那么换个地方玩怎么样呢？业内有观点认为，国内汽车市场竞争异常激烈，价格战更是极大程度上增加了国内车企的风险性，通过拓展海外业务，企业不仅可以增加市场份额开辟新的利润增长通道，还能够获取更多的市场经验和技术成果，是有效避免“内卷”的措施之一。

事实上，从国内车企的布局来看，出海已经被看作了破局的重要策略。甚至，不少在出海方面经验丰富或野心勃勃的大型车企已经开始组建自己的船队。2023年1月23日，广船国际宣布成功生效2艘比亚迪双燃料汽车运输船订单；随后，奇瑞集团宣布将组建自有船队；近两年来，上汽集团旗下的安吉物流已于江南造船厂订购多艘7000车以上的大型汽车运输船……

造车新势力以及在国内市场份额遭到挑战的合资车企也纷纷开始寻求出海的机会，甚至它们在今年的出海脚步会不断加快。以小鹏汽车为例，其除了在春节开工后宣布将打开中东非市场之外，今年还将扩展包括德国、英国、意大利和法国在内的其他欧洲市场。合资车企方面，一汽-大众方面也曾透露，捷达品牌已经获得了出口授权，将在今年开拓海外销售渠道。

蕴含巨大机会 汽车产业未来十年的下一个爆发点

事实上，国内车企们纷纷布局海外市场，更大的原因或许并不是在国内市场卷不动了，而是出海确实存在巨大机会。在自主汽车工业崛起以及新能源汽车快速发展的助推下，中国汽车在2023年取得了历史新高的成绩，尤其是在出口方面。

据中国汽车工业协会数据，2023年，我国汽车全年产销分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比增长11.6%和12%，创历史新高，并且，汽车出口达到了491万辆，同比增长57.9%，首次跃居全球第一。这也意味着，中国生产的汽车正在获得全球消费者的认可。

与此同时，面对海外市场需求上涨，国家政策也对汽车出海给出了支持。《汽车行业稳增长工作方案（2023—2024年）》中提出，要鼓励汽车企业加快研发和生产面向国际市场的汽车产品，建立和完善国际营销服务体系，加强与航运企业、国内外金融机构合作，巩固扩大重点国家和地区市场汽车出口，加大共建“一带一路”国家和新兴市场开拓力度，培育汽车出口优势。

“中国汽车产业链韧性较强，在全球的相对竞争力快速增长，这是中国汽车全球化的核心驱动力”，此前，乘联会秘书长崔东树曾发文称，出海将成为未来10年汽车产业的下一个爆发点。

当然，中国车企的出海并不局限于“出口”，越来越多的国内车企开始在海外市场进行产能布局。长城汽车于2020年收购了美国通用汽车的泰国工厂，并斥资226亿泰铢对原厂房进行改建，预计2024年开始投产；去年，比亚迪与巴西巴伊亚州政府共同宣布，双方将在卡马萨里市设立由三座工厂组成的大型生产基地综合体；伴随着上汽MG（名爵）新能源汽车在欧洲市场的销量增长，上汽集团海外负责人也曾在去年透露，公司将计划在欧洲建厂，且目前正在积极选址……

除此之外，中国车企也探索出了“技术出海”的道路，近期，据《欧洲汽车新闻》报道，Stellantis考虑在意大利米拉菲奥里工厂为零跑汽车年产15万辆纯电动汽车，由Stellantis集团的欧洲经销商销售，最早可能在2026年或2027年投产。