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农历新年还没有结束，昨天下午便迎来小米2024年第一场发布会，虽然这次发布会的主角是小米14Ultra和其它一些电子产品，但我更关心的是它的首款纯电动轿车小米SU7的消息。相信抱着这种心态的并不止我一人。就在发布会之前，某科技媒体在社交平台发布了一个关于本次发布会大家最关注的产品，参与投票的600多名网友中，小米SU7的得票率达到了43%，而小米14Ultra手机只有29%，看来小米SU7的人气确实高。

距离小米SU7的实车亮相已经有一段时间了，无论是一些关参数和静态细节或多或少的都已经展示出来，我想大家之所以现在还如此关注这款产品，还是因为它的价格迟迟没有公布。雷军在去年年末召开的小米汽车技术发布会上就已经明确表示，不可能是网友所猜想的“9万9、14万9以及19万9”。近日一张在网上流传的关于小米SU7的售价图更是将这一话题热度推到了顶峰，而小米总经理王化对此予以否认。

而这次发布会从头到尾，都没有提及关于小米SU7的更多细节，只是在“人车生态家”的展示阶段，放出了小米SU7与小米平板电脑互联的使用场景。通过演示视频可以看出，不单是小米平板，包括小米手机等设备都能与SU7的车机系统形成无感连接。小米人车家全生态通过小米最新的澎湃OS系统进行关联，视频中还演示了一段关于小米SU7的车上互联，可以看到小米的车机系统中涵盖了很多家用电器设备的控制单元，其实从这里开始，我隐约猜到了小米SU7的终极大招。

新能源汽车相较于传统燃油车存在一个问题，那就是同质化现象愈发严重。感觉现在很多新能源新车还没有亮相大家就能把它的外观猜个八九不离十：分体式大灯， 贯穿式LED日行灯，贯穿式尾灯，溜背式车身，这些原本新颖且充满科技感的设计元素如今已经烂大街了。至于底盘悬架就更别提了，现在20万元以上的新能源车没个铝合金前双叉臂后多连杆都不好意思跟别人打招呼，更别说有些车型连空气悬挂和CDC都给你全系标配。动力上动不动就是双电机、三电机，4秒以上的零百加速成绩都没法拿出来宣传。所以说，新能源汽车时代硬件方面的同质化是没法拉开产品之间的差距的。

而我坚信软件层面的较量才是新能源汽车真正的主战场，在未来，一辆车不再是简单的载具而是一名得力助手，能远程实现各种设备的开启，让人与车之间实现无缝衔接，让生活与工作都变得更加的高效。虽然之前也有一些车企在向此方向发展，但在我看来，当前唯一能够快速实现的只有小米SU7。原因就在在于小米在没有造车之前就拥有了一套相当成熟的生态系统。而小米SU7的出现即将让这一生态链的作用发挥到前所未有的地步。

试想一下，人在家中便可通过简单几句语音让车辆处于一个充分的准备状态，可以做到上车即出发，不会像以往进入车内后再经过一番语音或触屏操作。而人在车中也可以通过语音指令让家里的设备，例如扫地机，空气净化器以及空调等设备提前开启。实现这些操作在5G时代下看似简单，但难点就在于生态链是否成熟，但小米的生态链配合SU7能给人无限的遐想空间。目前小米生态链产品几乎遍及了大家日常能接触到的所有设施设备，小到一颗LED灯泡，大到冰箱洗衣机都是生态系统中的一员。并且不止限于生活，在工作中同样可以做到先人一步，比如能实现车内的视频会议、车机查阅笔记本中的文档资料并发送邮件等，再配合不断升级的AI智能，始终让你处于高效的工作状态。

所以我大胆的猜想，之前雷军在发布会上公布小米SU7硬件方面的配置只是这辆车实力的冰山一角，小米SU7真正强悍的地方就在于它的米家生态系统，不同于硬件的固定，在高速网络的支持下可以小米SU7可以实现无限的扩展，可能有人会说一部小米的手机同样能够满足这些需求，没错，但是这样的功能放在汽车市场中立马就能体现它的与众不同。正所谓“人无我有，人有我优”，这才是未来新能源汽车竞争的核心所在。（文/KK）