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对于多数中国人来说，过完春节才是一年真正的开始，大家会有新的规划、新的期待，相信也会有很多人会把“购车”当成新年目标，所以各位在新的一年中，要把哪台车当成“Dream Car”呢？不过每个人有每个人的喜好和需求，既然众口难调，那今天这篇文章，教授就从自己的个人喜好出发，给大家推荐四款新年最值得期待的车。

现代IONIQ 5 N

今年进口现代成功将伊兰特Elantra N引入国内，并且给出了一个非常有诚意的价格，完善的配置、出色的动力和操控表现，让这台前驱性能车获得了不少好评。与此同时，大家也感受到了现代汽车发力中国市场的决心，而进口现代即将引入国内市场的第二款车型就会是——现代IONIQ 5 N。

该车已经在2023年的广州车展上完成了国内首秀，按照计划，2024年就会正式引入国内。现代IONIQ 5 N是一款纯电动汽车，国内已经这么多纯电动汽车了，为何教授还会期待现代IONIQ 5 N呢？原因就在于现代IONIQ 5 N的性能取向，国内不乏一些零百加速非常出色的纯电动车型，但是在操控和赛道表现却罕有车型能拿得出手，而这两点正是现代IONIQ 5 N所擅长的。

作为现代N品牌的首款高性能电动汽车，现代IONIQ 5 N会拥有非常出色的操控性能，为了提升车辆转向时的响应和反馈，现代IONIQ 5 N采用了大转向比的转向柱，以及经过特别调校的N R-MDPS(N 齿条式电机驱动动力转向)系统。与此同时，后备厢、电机、电池、副车架都经过了全面优化，还针对前后集成驱动桥进行了加强。

动力层面这台车会搭载双电机四驱系统，最大输出功率为609Ps，综合扭矩740Nm，在N Grin Boost模式下，车辆马力瞬间会提升到650Ps（最多可维持10s）。

快的电车不少，但持久的并不多，IONIQ 5 N配备了大面积的冷却区域以及N专属的高效散热器套件，还有增强型电机又冷和电池冷却器，为电池和电机都配备了独立的散热器，从而让IONIQ 5 N可以在赛道上进行高强度驾驶。

江铃福特烈马

前几日编辑在北京简单体验了国产版本的福特烈马（Bronco），静态层面给编辑带来了很大的惊喜。首先从产品定位、属性方面来说，福特烈马最直接对手车型就是JEEP的牧马人，但牧马人长期是进口方式在中国市场售卖，目前销量颇为惨淡，而烈马此次官方引入采用的是国产化方式，所以售价必然会比牧马人亲民。

细分到产品性能层面，牧马人和福特烈马都是硬核越野，针对那种相对极限的越野工况，两台车通过性参数也都非常夸张，但从一个细节来看，牧马人前后悬架都是硬桥，烈马则是前双叉臂后整体桥的组合，所以从这点来判断，烈马会比牧马人有更多一些的公路属性。

更亲民的售价、更好的公路操控，意味着烈马会拥有更广泛的“群众基础”。而在越野方面，烈马也是足够硬核的，比国内的自主品牌越野车越野性能都要出色，准确地说是和自主品牌越野车定位不同，国产基本都是主打“豪华越野”或者“可城可野”，烈马就是纯粹越野。

烈马拥有夸张的接近角，荒地版和大沼泽版原厂就配备了倍适登三段式氮气减震、智能可断开稳定杆、EMOD智能四驱等，后桥速比达到了4.7，低速扭矩放大有3.06倍，而且原厂配备了外径35英寸的越野胎，视觉效果和越野性能都是非常饱满的一个状态。

动力层面将会全系搭载2.3T+10AT的动力组合，相较于国内目前流行的混动越野来说，烈马还在坚持纯燃油路线，对于高强度越野来说这并非坏事，但对于部分想要可城、可越的用户来说，确实是值得考虑的一个方面。整体来说教授是非常期待该车的引入的，全车外观件几乎都可拆卸，拥有出色的历史底蕴和文化积淀，是一款国内市场罕有的纯粹大玩具越野车。

一汽丰田 普拉多

相较于Bronco而言，普拉多在中国大地上是一款耳熟能详的车型，而且路上也有着极高的能见度。今年普拉多的全新换代车型也会正式回归，根据相关消息显示，全新普拉多会在2月底开启小定，会在4月下旬的北京车展上开启正式预定，正式上市或将在年中。

外观层面，全新普拉多发生了翻天覆地的变化，在保持硬派风格的同时，也有了更年轻的视觉效果。而且会提供方灯和圆灯两种版本，尺寸方面，全新普拉多长宽高分别为4920x1980x1860mm，轴距2850mm。

内饰部分其实大家应该都比较熟悉了，此前在雷克萨斯以及丰田品牌部分车型上都已经体验过了这套设计，最大亮点我想就是出色的人机工程学，以及现代化的设计风格，全液晶仪表、12.3英寸悬浮式中控屏幕、无线充电等现代化装备也没有缺乏。

当然，对于一台硬派SUV来说，更重要的还是它的动力系统，国产版本的全新普拉多会搭载2.4T混合动力系统，匹配8AT变速箱。虽然是混合动力，但发动机依然会在整套动力系统的输出中占据绝对的比例，这也是出于对长途穿越、越野的工况考量，那种场景下只有大功率发动机才是最可靠的持续动力来源。

其实产品层面以及设计层面，全新普拉多没有明显短板，在国内有着经久不衰的良好口碑，而且可靠性、耐久性也经过了市场考验。这次换代除了全面进化之外，也是普拉多一次重要的年轻化进程，很明显的一点就是编辑这种90后也会对全新普拉多的颜值产生兴趣，这在过去几代车型上是从未有过的。唯一谜题就是国产化之后的价格了，该车在美国市场起售价格大概是36万元人民币，希望国产后起售能到40以内。

斯巴鲁WRX TR

这个只是教授听来的“江湖传闻”，没有收到任何官方消息。斯巴鲁WRX TR可以视作加强版的WRX，TR套件包含了更好的制动系统、悬架以及运动座椅等配置，在操控体验上会有更运动化的感受。

该车在去年年底于海外市场上市，公布的售价为42775美元，合人民币大概是30.6万元左右。动力部分会搭载经典的2.4T水平对比涡轮增压四缸发动机，最大功率271Ps，峰值扭矩349Nm，匹配6挡手动变速箱，当然，该车还会有斯巴鲁品牌标志性的全时四驱系统加持。对于这款车来说，枯燥的参数和零百加速并非它的精髓所在，本身最珍贵的还是驾驶乐趣，以及这个年代愈发罕见的机械质感。

关于该车的消息，也是教授常年卧底车友群看到的，根据教授的直觉来看，这次可能性还是比较大的，所以问题来了，定价多少各位会努力圆梦？

最后：以上就是这次教授给大家推荐的四款车，其中进口现代的5N、Bronco、全新普拉多基本不会跳票，就等价格了，斯巴鲁WRX TR概率也比较大，但售价和受众大概率是相对小众的一个状态。不知道这四款车哪款能成为各位网友的2024年Dream Car！