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自普拉多在国内市场停产停售之后，对于很多越野车爱好者来说，就少了一个选择。而在这几年间，国产硬派越野车蓬勃发展，从一开始的燃油车，到现在包括长城汽车、比亚迪等品牌推出的插电混动硬派越野车，让整个国内硬派越野车市场格局大变，也让更多消费者和用户感受到深刻的变化，那就是硬派越野车也是可以省油且舒适的，随着这股风潮的流行，当初在进口车渠道很火的普拉多、途乐等车型，存在感也越来越低。

当初普拉多停产停售，并不是没有了需求，而是因为排放标准的原因，被迫停产，所以普拉多停产之后，出现了一些比较奇怪的情况，比如说普拉多的二手车卖得比新车还贵，可见市场对于这款车还是有很旺盛的需求。当然，这种情况也会给丰田方面一种感觉，那就是国内市场对于普拉多这款车，依然充满了需求，所以只要普拉多能够再次回到国内市场，哪怕是价格比较高，依然能够获得很不错的销量。

从去年开始，一汽丰田就不断释放消息，国产普拉多终于要来了。几个月之前，国内很多地方的一汽丰田经销商就已经开始接受全新普拉多的订单了，当然这种预订相当于盲订，因为没有价格方面的消息作为参考，完全是抢占先发新车的提车顺序，不知道全新普拉多的盲订情况怎么样！

日前，我们在网络上看到了全新普拉多相关配置信息，以及疑似预售价格的图片。从图片信息上来看，国产全新普拉多的预售价格为47-57万元，从产品级别上来说，这是一个不低的价格，甚至要比停产之前的上一代国产普拉多还要贵。从图片显示的信息来看，2月份全新普拉多开启小定，4月下旬开启大定，厂家进行锁单并开始生产交付流程。

相比于上一代普拉多，全新普拉多在设计更加强调硬派风格，尤其是外形方面，整车外观大量使用了平直的线条设计，整车造型看上去也是方方正正，甚至给人一种八九十年代酷路泽系列车型的“复古感”，肌肉感营造的非常足。

而且全新普拉多在尺寸方面也进行升级，长宽高尺寸分别为4925/1980/1870mm，轴距为2850mm，离地间隙约为221mm，接近角为31度，离去角为22度，通过角为25度，车辆尺寸更大，事关越野的核心参数也很不错。

内饰这一块，全新普拉多并没有给到我们惊喜，依然是充满了“复古”造型的设计，中控台采用了堆成设计，装配了全新造型的多功能方向盘，同时还搭载了全液晶仪表和悬浮式中控屏，同时大量的物理按键依然存在，整体以实用为主，但是在科技感和高级感方面，并没有多么突出的表现。

在动力这一块，国产普拉多将搭载2.4T混动系统，最大马力330Ps，峰值扭矩630牛·米。从数据层面来看，还是相当强势的，搭配在老款普拉多上就已经闯出名堂的四驱和越野能力，有理由相信，全新普拉多在动力和越野这一块，表现会很不错。

不过今时不同往日，在普拉多离开国内市场的这几年，虽然当初有很多人对普拉多系列充满了留恋，慨叹于钱还没攒够，“霸道”就停产停售了！但是正如我们开头所说的那样，尽管普拉多刚刚停产时，引发了一些小小的市场波动，甚至连全新吉姆尼那种搭载1.5L发动机的“火柴盒”式越野车都敢卖到30万的价格，平行进口陆巡更是卖上了“天价”，好像没了日系越野车，国内越野车就只能开皮卡车越野一样……

但是在这期间，以坦克品牌为首的国内越野车品牌，深度发力，推出了一系列的越野车产品，这些产品不仅拥有很不错的越野能力，而且还拥有更好的舒适性和配置水平，也就是说，这些车型在城市驾驶，也能有不错的体验。而随着插混系统的加入，这些车型不仅可油可电，而且在科技感和豪华感方面，表现更加优秀。

我们看到全新普拉多疑似价格图片的时候，正好是坦克700 Hi4-T即将上市的时候，这款搭载3.0T涡轮增压发动机+37.1度电池的中大型插混SUV车型，长宽高尺寸达到了5090/2061/1952mm，综合最大马力524Ps，峰值扭矩达到了800牛·米。而且还搭载了前桥差速锁、后桥差速锁和中央差速器三把锁，还拥有低速四驱、蠕行功能、坦克转弯等功能，加上可调节高度和软硬的空气悬挂，兼顾了越野和舒适性。而在智能化、舒适性和科技感层面，这款车的表现，比普拉多的老大哥兰德酷路泽还要强非常多。

就是这么一款车，预售价也才46.8—50.8万元（非首发限定版），比全新普拉多要便宜一些，而且正如上面所说，从已知情况来看，坦克700 Hi4-T对全新普拉多，在产品力层面几乎就是全面碾压，而且几年时间过去了，市场和消费者对国产中高端车型的认可度越来越高，所以全新普拉多以这样的预售价，大概率就是给坦克700 Hi4-T这样的国产豪华硬派越野车“送人头”的节奏，看到全新普拉多这样的预售价，坦克700负责定价的小伙伴应该会“难过”得合不拢嘴！或者说，如果全新普拉多能够畅销，那么类似坦克700这样的车型，就会卖得更好。