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2024年新能源市场开端呈现纯电轿车涌现的局面，包括银河E8、极氪007、全新宝马i5等上市车型，还有小米SU7这样关注度高且还未上市车型。这不，新款智己L7也来凑热闹了，一次变化不小的中期改款，让大家把目光再次聚焦到纯电轿车细分市场。

说到智己L7，这是智己汽车首款车型，也是旗舰担当。这款车一开始给我留下的印象是硬件强、性能强、操控好，但是价格贵。车是好车，就是价格有点不接地气。本次改款，新款智己L7首先针对价格做了调整，整个价格区间都有下探，从29.99万到41.99万，共计4款车型，包括单电机后驱一款车型和双电机四驱三款车型。

根据性能，和老款一样，单电机为340马力，双电机为578马力。值得一提的是，新款没有延续605马力版本。续航方面，新款智己L7全系搭载90度三元锂电池，其中单电机车型CLTC工况下续航708km，双电机车型为625km。相比老款车型，续航有提升。

本次改款，新车最大提升在于智能化和舒适性。首先是智能化，主要是智驾方面，新车全系配备2颗激光雷达，还有英伟达Orin-X芯片，且前向摄像头由500W提升为800W。这样使得新款智己L7标配城市NOA和高速NOA，只是目前城市NOA在全国范围内还在陆续等待解锁。关于驾舱智能化，全新的全画幅数字驾舱屏也做了升级，屏占比提升10%，并新增雨夜模式。

而舒适性方面，主要是后排座椅的提升，座椅坐垫长度增加了30mm，达到520mm，并配备电动可调腿托，还有25°到35°椅背调节以及腰肩分区按摩等功能。值得一提的是，后排还加入了磁吸拓展坞，可以放平板电脑等设备。

最后要说的是底盘，因为驾控一直是智己L7的强项。新款智己L7是同级唯一配备全时四轮智控底盘的车型，包含智能四轮转向系统、毫秒级全路况电控智能阻尼悬架、EVD矢量四驱技术、eTAC边缘扭矩控制技术。本次改款还升级了黄金转向比转向系统，转向便捷性提升12%。

对于一款车长超过5米1的大车来说，四轮转向、可变悬架这样技术是十分重要的，开起来车身不晃，且转弯半径小还灵活，这也是高级感的体现。值得一提的是，“ICS云台制动”功能即将上线，而这项功能的加入，主要针对刹车系统的优化。官方宣称的是刹车不点头，在堵车走走停停路况下不晕车。

阿川评车

就如同开篇说的一样，纯电轿车市场开始火热起来，这也意味着智己L7的对手越来越多，也越来越强。面对这样的局面，老款车型的实力显得不够拔尖，而本次改款有针对性的升级，让智己L7更具竞争力，特别是智驾方面的提升，并且还做到全系标配。此外，包括续航、驾控、舒适等方面升级，并且做到价格下探，这些改变为新车走量打下基础。

还是那句话，市场太卷了，智己L7的对手个个实力不俗，包括阿维塔12，以及还未上市的小米SU7。所以，在我看来，智己L7够均衡，也有自己的产品标签，但是这种标签还不够明显，换言之，要想让别人一眼就记住它，似乎还少了一点什么产品符号。（文/Nic）