凤凰网汽车

或许，高合未曾料到，开年车圈第一“网红”竟是自己。从被传出停工停产，到如今官方开直播向用户道歉，高合正以肉眼可见的速度步入威马的后尘。

虽然，针对高合破产一事，评价各不相同，有人力挺助威加油，也有更多人无情嘲讽处处犀利点评。所谓屋漏偏逢连夜雨，作为造车新势力又一倒下的分子，高合也难逃被人落井下石。

近日，某资本市场人士在自己的朋友圈，以“自取其辱且走不通”来形容高合的案例，并希望大家引以为戒。本是一条再普通不过的朋友圈，却因为贾跃亭的出现，招来了一大片网络上的声音。

在他的留言中，没有过多概述，用“行业的耻辱”五个大字直截了当向高合开炮。不问缘由的网友和看客，似乎在其中嗅到了一丝八卦气息。

新仇，还是旧怨？

在搞清楚双方恩怨的同时，也先要理清一下，高合这一系列的糟心事。

早在去年10月，高合就被媒体曝出，公司内部开启了一轮大规模裁员，比例达到20%，个别部门裁员高达50%，甚至被称为“高合成立以来首次大规模裁员”。

更为严峻的是，此前传出的来自中东土豪的“沙特”投资部，与高合之间的合作也不告而吹，这让急需资金注血的企业，处境变得愈发艰难。

紧接着，迈入2024年以后，高合开始负面缠身。1月2日，传出“高合停工，暂停新项目开发。”只不过，高合却称一切运营正常；1月16日，网上流传出一张员工在高合工厂讨薪的图片；春节假期刚过，再次被曝出，高合汽车开工日就地解散，新闻甚嚣尘上；2月23日，高合工程项目总监杨悦卿出镜直播，一边擦泪，一边道歉，恳求大家“再给高合一些时间”。

虽然这场直播足够让外界感动，并感受到高合的真诚，但品牌的命运似乎已成定局，至于能否力挽狂澜，很难给出定论。

随之，某资本市场大佬在朋友圈分享了一篇关于“高合”的文章，并评论：在全球汽车发展史上，出现过多次抄袭，甚至犯罪式盗窃和抄袭的案例。事实证明，这条路是自取其辱且走不通的道路，在互联网智能汽车群雄并起的时代，居然还有这样的案例出现，这不仅仅是对行业规则的破坏。

与此同时，他还补充道：希望全行业的人都引以为戒，大家一起良性竞争，共同推动产业进步！

左：贾跃亭 右:丁磊

在这条朋友圈之下，Faraday Future（FF）创始人贾跃亭也参与了互动，并称其“行业的耻辱”。

事实上，纵观中国的商场，如此直白炮轰行业的例子并不算多。而让贾跃亭如此愤愤不平的根源，或许与高合第一辆量产车“HiPhi 1”有关。

众多媒体报道过，高合汽车的创始人丁磊曾在2015年7月加入乐视汽车，任乐视超级汽车联合创始人、中国及亚太区全球副董事长兼CEO。

在离开乐视汽车以后，丁磊直接挖走了内部一批核心骨干和相关资料，于2017年8月创立了华人运通（高合母公司）。

从媒体的爆料来看，双方分道扬镳以后闹得并不愉快，丁磊本人相当于拿到了FF 91的（初始）全套设计数据，高合HiPhi 1处处细节无不透露着“致敬”，从外观到理念，再到高端市场定位等。

这也解释了，为何不善表露个人情感的贾跃亭，对这位昔日“叛徒”，这般不待见。

无心之举？反倒引火上身？

尽管贾跃亭本人与丁磊此前有嫌隙，但对于普罗大众而言，此番举动无异于引火上身，给看热闹的网友们添乐子。

翻开评论区，充斥着对于贾跃亭本人的嘲讽。除了不断充斥“下周就回国”的梗，还有诸如“高合都已经卖出，贾老板还在ppt”“五十步笑百步”等言辞层出不穷。

不怪网友们不买账，毕竟贾跃亭本人说话和他造车一样不靠谱。而与高合汽车的遭遇类似，FF的日子也同样没好到哪里。

继去年末收到纳斯达克退市通知后，迈入2024年的FF再遭利空消息。不久前，法拉第未来位于洛杉矶的总部，因拖欠几十万元的房租而被“房东”起诉。

根据外媒报道，房东雷克斯福德工业公司指控FF拖欠了1月、2月的房租及相关维护费、税款，一共拖欠了9.1万美元（约66万人民币）租金，房东在诉讼中要求收回大楼。

有意思的是，这座楼曾经是属于FF，于2014年斥资1320万美元买下来，但是因为一直缺乏资金的缘故，便转手卖出，再从对方手里回租使用。

66万人民币都拿不出来？可想而知对于FF而言，眼下的处境有多艰难。据悉，造车近十年的贾跃亭，带领的FF亏损总额超过30亿美元，折合人民币超过200亿元。

回首贾跃亭的造车路可谓十分坎坷，不仅经历多次跳票，还被外界贴上“ppt造车”标签。等到2023年8月14日终于迎来转机，贾跃亭亲自开车将首款量产车交付给“Private Collection Motors”——南加州最大的豪华汽车经销商之一。

根据贾跃亭的计划，到2024年，要达到每周交付两辆FF91“目标”，然后再将FF做大做强，为此，他不断拉资金，从中各种运作。

去年，贾跃亭曾经目光对准中东土豪，不仅在阿联酋的阿布扎比举行“FF中东战略”发布会，更是宣布进军中东市场的战略和计划，并宣布与具有阿联酋皇室背景的Master Investment Group公司以及Siraj Holding LLC签署战略合作协议。

放眼造车新势力，从蔚来到之前的高合，似乎都在扎住中东土豪这根救命稻草。这股潮流甚至引起了特斯拉创始人马斯克的注意，他本人在社交媒体上用“sugar daddy”，中文译为“糖爹”，来阴阳陷入资金缺口的造车新势力。

需要注意的是，马斯克这番言论更多指向的是大洋彼岸的“Lucid”，这家造车新势力最近也因为资金问题，一再被外界审视，这才引来马斯克的嘲讽。

汽车行业，一向都是一个充满马太效应的领域，适者生存，不适者淘汰，本是普遍规律。在充满变数的汽车圈，尤其是造车新势力，谁能笑到最后，仍是充满未知数。