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对合资品牌而言，新能源时代下如何转型已经成为当下最迫不及待的事，毕竟更便宜的新能源车、市场份额的下滑，都让其不能再靠着以前的优势继续征战市场。于是近两年来我们看到越来越多的合资品牌都在积极推出新产品，其中广汽丰田就是很好的代表。如今，广汽丰田旗下车型已经覆盖了含燃油、智能电混双擎、纯电等多种动力形式，并不断推陈出新，其中要属我最期待的，还是搭载第五代智能电混双擎的第九代凯美瑞。

依稀记得，初次见到第九代凯美瑞时，是在2023年的广州车展，当时展台人头攒动，想仔细看一看新车都是奢望，但即便如此它也依旧给我留下深刻的印象。如今再见到它时，即便设计已经不是秘密，但看上去的感觉也依然足够年轻动感。

外观方面，全新第九代凯美瑞采用了最新的家族式设计语言，并提供SE 、XSE和LE三种外观风格可选。本次试驾的车型为XSE，即运动豪华相结合的版本，能看到车头下方设计与LE版有着明显不同，熏黑的蜂窝状中网、以及黑色的空气动力学套件，都强调了其是为年轻人而生。

第九代凯美瑞的侧面造型相当流畅，能看到从第八代车型中传承的影子，同时车顶与车身也使用了双色搭配，结合19英寸轮圈运动的视觉效果更上一层楼。

至于车尾，不同版本车型之间也有着很明显的区别，可以看到本次试驾的车型在后备箱盖上配备了黑色小鸭尾，并在尾灯中央同样运用熏黑饰板连接。而在底部包围上，没有完全运用熏黑设计，通过镀铬勾勒彰显豪华感。

内饰方面，第九代凯美瑞的传承感依然存在，通过取消T字区主驾区域的曲线让驾驶者感受到更宽阔的空间，而副驾乘客同样也拥有专属的沉浸感。此外，更加简洁的中控台造型，尺寸更大的屏幕，做工更扎实也让我们感受到丰田细腻的一面。

科技感是本次凯美瑞升级的重点，新车搭载8155高通骁龙车规级芯片，并内置与华为深度合作的高阶版语音识别系统。另外，该车全系标配CarPlay、CarLife、HiCar三大手机互联系统。高配车型也拥有AR-HUD、面部识别、声纹识别等功能。

驾驶方面，由于第五代智能电混双擎下放，此次2.0L的智能电混双擎版本的最大功率来到145kW，在城市以及高速道路中驾驶过之后你就再也不会想碰2.0L的燃油版本。因为不仅低速提速快，高速再加速过程仍强劲有力，同时还保留了智能电混双擎一贯的线性。

第九代凯美瑞的操控，也在向年轻人靠拢，方向盘和转向十分细腻，精准度有着很明显提升，车头指哪打哪的感觉非常明显，稍微转动一点方向盘就能感受到车头快速响应。

而且调校方式也更为运动，基本感受不到操作过程中的虚位。

底盘悬架的质感足够高级，TNGA-K平台的加持配合经过优化的悬架弹簧，能明显感受到车辆经过颠簸时悬架动作的精准迅速，同时雷克萨斯同款的摆动阀式减震器，也让新车无论是经历快速还是慢速且时间更长的车身起伏，都能快速回归到平衡的状态。

感谢如今内卷的汽车市场，正是因为卷，让传统品牌在产品力，还有价格等方方面面，都在迎合中国消费者。今天距第九代凯美瑞上市的时间，也越来越近了，它未来还会不会在价格方面给我们带来进一步的惊喜，让我们共同拭目以待吧。