凤凰网汽车

就在坦克700 Hi4-T上市的前一天，也就是这款车的起售价（预售）还停留在46.8万元的时候，我们看到疑似全新国产丰田普拉多的预售价格47—57万元，当时直观感受就是，如果两者都按照这个价格上市，那么坦克700Hi4-T，可能会打得全新普拉多“找不着北”，或者说，如果全新普拉多还能够畅销，那么坦克700 Hi4-T一定可以卖得更好。2月26日晚上，坦克700Hi4-T极致版的售价定格为42.8万元，极境版的售价定为46.8万元的时候，我们的第一个反应就是，这波稳了……

事实上，在过去一两年时间里，在国内汽车市场，尤其是国产车领域，在价格层面冲击40万以上级别的车型并不算少，只不过成功者寥寥，之前月销量超过1万辆的理想L9算是其中最优秀的代表，这款车可以说实现了国产高端车型质的飞跃，也让很多厂商和品牌，看到了国产车型冲击40万以上高端市场并取得成功的可能性。

坦克700Hi4-T作为一款40万以上的硬派越野SUV车型，不管从产品设计还是功能设定层面，基本上主打的，都是一个差异化的存在。简而言之，相比于全新普拉多，包括兰德酷路泽等硬派越野车，坦克700Hi4-T拥有更加豪华的设计和更加舒适的乘坐体验，配置也更加丰富，和一众高端SUV车型相比，坦克700Hi4-T又拥有无可比拟的强大越野能力，所以我们有一个基本的结论，那就是坦克700Hi4-T，可以实现理想L9+全新普拉多的产品价值！

首先从外观层面来说，这款车足够“唬人”，那些喜欢大车的小伙伴，大概率认可这个外观，这款车长宽高尺寸为5090/2061/1952mm，轴距为3000mm，而首发限定版在轴距不变的情况下，长宽高为5110/2122/1986mm。不管是普通版车型还是限定版车型，尺寸都非常大，尤其是超过2米的车宽和接近2米的车高，让这款车看起来非常有“压迫感”，从大多数的城市SUV和轿车旁边驶过，都是一种俯瞰视角。加上车辆本身有棱有角的设计，让这种“王者感”非常强烈，行驶在马路上，回头率相当到位。

如果说坦克700Hi4-T的外观设计足够强势，给人一种压迫感，那么进入车内，则像是进入了一套装修豪华的“会客厅”。坦克700Hi4-T采用了超广角纤云座椅，后排座椅可实现行业最大的141°打开角度，座椅厚度达到145毫米，全系标配通风、加热、按摩功能，乘坐舒适性非常到位。

同时这款车还搭载了哈曼卡顿和车型研发团队共同打造的音响系统，全车搭载16个扬声器，将车内音质提升到一个全新的高度，用真三维还原巅峰音乐质感，重现Hi-Fi级别的声音解析度。

当然，在售价70万元的限定版车型上，还搭载了由1200余颗LED灯珠组成的星湖天幕，当夜幕降临，车内繁星点点，搭配舒适且高级的座椅，以及哈曼卡顿音响带来的听觉享受，让车内人员享受最高级的体验。

作为一款硬派越野车产品，坦克700 Hi4-T搭载了3.0T V6+9HAT的混动系统，最大综合功率385kW（524马力），综合峰值扭矩800N•m（限定版850N•m），不仅让坦克700 Hi4-T具备5秒级的加速能力，而且在越野能力组合这一块，动力输出更加强势。

坦克700 Hi4-T全系搭配前中后三把锁，还搭配了这个级别硬派越野车几乎都没有的“电子可断开防倾杆”，三把锁就不用多说了，让越野攀爬能力更加强势。而“电子可断开防倾杆”的存在，在日常驾驶中，因为防倾杆的辅助，让这辆大车在过弯、掉头、并线等工况下，车辆侧倾得到有效抑制。而在需要重度越野的时候，通过一键断开防倾杆，车辆可增加60mm的悬架反跳行程，使轮胎紧紧接触地面，产生附着力，增强脱困能力。

当然了，坦克700Hi4-T除了越野能力出众之外，在驾驶的舒适性层面，配置水平也很到位，新车全系搭载了空气悬挂+CDC电磁减震器，可实现6种高度调节，3种软硬调节，配合智能前视系统，系统可提前侦测前方路况，进行阻尼预判调整，使车辆行驶更加舒适、稳定。

同时，坦克700 Hi4-T将被动安全做到了极致，车架采用行业截面最大的梯形车架，高强度钢占比达99%，抗扭刚度可达8000N·m/°；车身骨架高强度钢占比达到83%，抗扭刚度达30122N·m/°，真正做到移动的安全堡垒。

最后，就是有钱人的小心思，坦克700 Hi4-T也考虑了进去，这款车搭载37.1度电池，具备100公里的NEDC纯电续航里程，短距离通勤，几乎可以实现0油耗，瞬时充电功率可达100kW，充电效率在插混车型中，也是上佳表现。虽然是越野车产品，但是坦克700 Hi4-T依然搭载了NOH功能，可实现高速和环路行驶过程中的自动变道、自动超车和自主上下匝道，当然和当下很多车型已经具备的城市NOA有一定的差距，但是已经可以大大降低驾驶的疲劳感，提升驾驶的安全性。

总而言之，我们认为坦克700 Hi4-T是一款可城可野的豪华硬派越野SUV车型，这款车在越野性能层面的表现，无可挑剔，而在舒适和豪华感的营造方面，同样也是相当优秀的水平。所以其实相当于坦克品牌用自己的方式，重新定义了40万级别高端SUV车型，那就是在舒适性、豪华感和安全性不妥协的前提下，将越野性能推到一个很高的水平，尽可能让用户花一份钱，拥有多于两种类型的产品体验，这也就是我们说的，坦克700 Hi4-T，具备大于理想L9+全新普拉多的产品价值。