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2024年全国两会将于3月4日在北京召开。汽车产业一直是我国国民经济的支柱产业，每一年都有众多关于汽车产业提案。

据不完全统计，长安、吉利、长城、小鹏、奇瑞、广汽、东风、海马、赛力斯、上汽、一汽、北汽、华晨宝马、小米等汽车企业都出过全国人大代表。

在今年两会召开前夕，我们回顾了过去三年，各车企代表有关汽车产业的提案内容，看看他们最关注什么。

推进智能网联新能源汽车发展

2020年，新能源汽车在下半年迎来了强势反转，全年零售110.9万辆，同比增长9.8%。因此，在2021年两会上，朱华荣、曾庆洪、竺延风等代表都提出过进一步优化新能源汽车发展规划。

朱华荣表示，应进一步优化新能源汽车发展规划，各地方政府与国家战略规划要保持一致；建立“积分池”管理机制，调节积分供需；加强标准体系建设，探索新能源汽车与电网互动应用。

曾庆洪建议，为实现我国智能网联新能源汽车发展的规划目标，在基础设施建设、法律法规、研发测试、技术推进、道路建设等方面都需要做相应的协调和匹配。

竺延风提交了《关于优化智能网联汽车发展环境 积极创造商业化落地条件的建议》。他认为，要结合“十四五”规划，推动各地逐步完善与智能网联汽车相关的基础设施；通过设立专项资金等加快推进试点，推动智能交通和智慧城市建设，完善车联网交通设施；加快形成智能网联汽车高精地图的国家体系。

2021年，新能源车零售达到298.9万辆，同比增长169.1%，增势明显，新能源市场也开始由政策导向转为市场导向，发展趋势不可阻挡。因此，在之后的2022年和2023年，车企代表们把目光放在了充换电基础设施上面，朱华荣、李书福、尹同跃、冯兴亚、陈虹、雷军纷纷提出相关建议。

李书福提出，加快明确换电站建设、高低压箱变、土地及建设审批的相关规定，将其纳入国家市场管理规范体系内；进一步完善换电车型相关政策法规；加速推动换电模式标准化、通用化。

尹同跃建议，工信部、国家发改委等部委加强顶层设计，推动解决充电基础设施建设、运维中存在的问题，助力电动汽车行业高质量发展；工信部研究完善新能源汽车和储放绿色电力转换、交易和调度机制；地方政府、电网企业和车企进行战略层的合作。

乘联会表示，近年来，我国充电基础设施快速发展，已建成世界上数量最多、服务范围最广、品种类型最全的充电基础设施体系。按照1公桩=3个私桩的测算，中国2023年增量市场的纯电动车的车桩比已经1：1，绝对领先世界其它国家数倍水平。

相比充电市场，换电起步较晚，但近几年也呈现快速发展态势。从最开始的北汽、蔚来，现在还有宁德时代、比亚迪、奥动新能源、吉利等加入其中。在去年12月21日的全国工业和信息化工作会议上，针对新能源汽车领域，工信部重点提到，2024年要支持新能源汽车换电模式发展，抓好公共领域车辆全面电动化先行区试点。可以预见，在政策的支持和企业积极布局下，换电市场将会迎来更快速完善的发展格局。

攻破“卡脖子”技术

自动驾驶是汽车产业的终极发展目标。何小鹏在2023年两会提出，要推动加快智能网联汽车和自动驾驶相关立法工作，形成具有中国特色的智能网联汽车法律体系，合力迈向中国自动驾驶“智高点”。

而在自动驾驶的“卡脖子”技术——汽车芯片方面，就有更多车企代表如王凤英、曾庆洪、冯兴亚、尹同跃、张兴海、陈虹等提出过相关建议。

“灵魂论”作者陈虹在2021年和2022年分别提出过《关于提高车规级芯片国产化率，增强国内汽车供应链自主可控能力的建议》和《关于推进车规级、大算力芯片国产化 支持国内汽车芯片产业链协同发展的建议》。

陈虹表示，要加大对车规级芯片行业的扶持力度，使整车和零部件企业“愿意用、敢于用、主动用”。建议针对具体高技术门槛芯片，推动设立整车、系统、芯片的重大联合攻关专项项目，由政府、企业分摊研发资金，共享专利，占领未来行业制高点。

事实上，从2015年开始，国家就不断不断出台政策支持我国汽车芯片市场发展。近两年，随着新能源汽车的崛起，中国汽车芯片行业以及配套企业确实在同步成长，对相关新兴技术的掌控能力也在提高。

但是，根据《日本经济新闻》近日报道，目前中国汽车芯片的国产供给率仅为10%左右，九成依赖进口。因此中国计划在未来十年内促进企业间合作，形成以国产产品代替海外进口的态势，构建不受美国出口管制影响的国内供应链。

盖世汽车也有数据显示，控制电流、影响纯电动汽车性能的功率半导体的中国国产比例仅为15%左右，用于实现自动驾驶等的尖端芯片则不到5%。包括这些芯片在内的车载芯片整体的国产比例被认为在1成左右，仅为估计国产比例达到约2成的芯片整体的一半。

可见，在汽车芯片领域，国家层面仍要发布相关政策，大力推动车规级芯片技术研发，并加强芯片供应链建设，企业之间也要加强联动，共同突破技术壁垒。

小结

除了以上几点外，车企代表们还提出了汽车数据安全，推动中国汽车全球化进程等建议。雷军就在去年提到关于构建完善汽车数据安全管理体系的建议，要加快制定汽车全生命周期的数据安全标准，指导产业发展。

总之，车企代表们建言献策，对汽车行业更好更快地发展起到了巨大的推动作用。今年两会，代表们还会有更多针砭时弊的建议，我们将持续关注。