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龙年刚开工，车企们就杀疯了，多家车企纷纷宣布降价，没有最卷只有更卷。毋庸置疑，今年的市场淘汰赛势必将更加激烈。

面对这样的竞争大环境，各大车企们自然不会坐以待毙。其中，智己就带来了全新的智己L7。

新车售价29.99-41.99万元，相比老款车型直降3.89万元。同时，在智能化、舒适性、以及驾控等方面，新车进行了全方位的升级。用一句话总结就是，新款智己L7加长了固有的长板，也补强了过去的短板。

加码智能化，全系标配双激光雷达

业内很多人士认为，2024年将是城市NOA元年，所以接下来，智能驾驶竞争将主要集中在城市NOA上。

目前，智己的高速NOA已经全国开通，城市NOA也已在上海地区主城区率先开放，并将于今年在全国范围内快速开城。

而在加速开城之外，在产品上，智己同样加强了智驾方面的实力。

在智能驾驶配置上，全新智己L7全系标配双激光雷达+OrinX芯片，由Xavier 升级至Orin X后，算力提升近8倍。并且，全新智己L7两颗前向周视摄像头像素由500万提升至800万，视觉感知得到了明显提升。

此次硬件方面的升级，不仅帮助全新L7获得更强的智驾能力，同时也让新车入门车型就能实现城市NOA。总之，在接下来城市NOA智驾比拼中，全新智己L7绝对有一战的实力。

更重要的是，此次智驾升级，智己并没有忘记老车主。根据智己方面表示，即日起至4月15日18点，老车主也可通过原石或原石加现金的形式，将老款智己L7也升级“新一代激光雷达系统”，包括激光雷达，高算力Orin X芯片等全套智驾硬件系统。

如今，新能源车智能化升级换代速度堪比数码产品更新，而智己通过这种方式，不仅可以对老车主进行抚慰，也能让老车主体验到最新的智驾实力。

此外，“一键AI代驾”2.0功能也将在全新智己L7上上线。在电驹小编此前的试驾中，“一键AI代驾”的确能够针对日常我们所遇到的侧方位贴边、死胡同倒车、窄车位出库等场景进行“代驾”，极大提升停车便捷性。

除了智驾在硬件上挤入第一梯队，在智能座舱上，全新智己L7同样带来了提升。比如新车搭载了IM OS2.7.0系统，内置了时下流行的AI大模型交互，在智能语音上也会有更好的体验。

新车还搭载了智己LS6同款的“全域数字视野补盲”功能，类似于全景影像的升级版，它包括后视野智能补盲、侧后智能补盲和A柱智能补盲等，通过打转向灯、拨动右侧滚轮即可激活，对于女司机还是比较友好的。

配备全时四轮智控底盘，持续升级驾控性能

电驹小编此前在采访刘涛时，他提出过这样一个观点。“智能时代，汽车肯定不能只有一个‘长板’，但其中必须有一个‘长板’很长。”

因此，在聚焦电动化和智能化发展的两大方向下，智己进一步打造了运动的“长板”。通过将操控打造区别于其他品牌车型的差异化特点，帮助品牌产品形成差异化的竞争力。

不过，对于打造操控标签，刘涛承认，“这的确很难打造，宝马用了20年的时间，牢牢占住了操控标签。”但是，如今来看，智己在这方面做的也确实不错。

在浙江国际赛车场，L7 SP性能版曾以1分42秒212的圈速，超越AMG EQS、保时捷Taycan Turbo S，登顶当时“浙赛最快量产电动车”，展现了其在操控领域的超强实力。

而这一次，全新智己L7在操控性能上得到了持续升级，配备了“全时四轮智控底盘”技术，进一步树立同级驾控标杆。

这项技术包含了智能四轮转向系统、毫秒级全路况电控智能阻尼悬架、EVD矢量四驱技术、eTAC边缘扭矩控制技术、黄金转向比转向系统等。

根据官方的介绍，在这项全新的底盘技术加持下，不仅可以提供更丝滑、更平稳的豪华行政级行驶质感，还能提升12%的转向便捷性，在保证行驶高级感的同时兼顾操控性能。

最后，在动力方面，全新智己L7继续提供电动机后驱和双电机四驱可选，其中单电机版车型最大功率250千瓦，峰值扭矩475牛·米，官方百公里加速时间为5.9秒，极速可达200km/h。

双电机版车型前电机最大功率175千瓦，峰值扭矩250牛·米，后电动机最大功率250千瓦，峰值扭矩475牛·米，系统综合功率475千瓦，综合扭矩715牛·米，官方百公里加速时间为3.87秒，极速同为200km/h。

续航方面，全新智己L7全系搭载容量为90千瓦时三元锂电池组，CLTC工况纯电续航里程分别为708kmm和625km（双电机四驱），支持快充以及整车无线快充（充电功率最大11千瓦）。不过，值得一提的是，智己L7并没有采用智己最新的800V双碳化硅平台。

不晕车、不点头，补强舒适性体验

乘坐舒适性是老款智己L7吐槽比较多的。这也很好理解，因为智己L7从来主打的就是运动，在操控和舒适性上更偏向于前者。不过，车子毕竟是用来日常代步的，赛道只是偶尔的激情。所以，全新智己L7同样在舒适性方面也做出明显的提升，带来了“全维奢享空间”的概念。

具体来看，全新智己L7全系升级了5D奢享行政座椅。针对后排座椅，全新智己L7首先实现了加长加厚，其后排座椅坐垫长度增加30毫米，并新增了50mm电动大腿托，在最基础的座椅体验上实现了提升。

在舒适功能方面，全新智己L7后排座椅除了支持10度无级电动调节，和三档坐靠加热、三档坐靠通风功能之外，还加入了腰肩分区按摩等多功能舒适配置，大幅度提升了后排乘客的舒适性体验。

除了乘坐层面，在行驶层面全新智己L7还即将上线“ICS云台制动”功能，其能通过算法控制车辆制动系统，实现刹车“不点头”、堵车“不晕车”的制动效果。

总之，不论是静态的座椅舒适体验，还是动态驾乘舒适体验，全新智己L7都实现了综合性的提升。

智己的造车逻辑

从全新L7此次升级可以看出，智己是一家真正懂用户需求的车企。每一个产品改变 和升级点，都是为用户提供他们真正需要的配置和功能，而不是那些看似美好，但实则鸡肋的“高科技”。

例如，面对城市NOA的加速普及，全新智己L7不仅提升智驾硬件配置，加速开城效率，更是老车主提供了升级选项，让老车主也能享受到最新的智驾技术；

再比如，面对用户吐槽的舒适性，智己很快吸取用户的意见，在持续提升驾控的基础上，还带来了舒适配置上的升级，背后展现了智己背靠上汽集团强大的车辆工程实力。

总之，正是基于用户需求打磨产品，全新智己L7在产品力方面不仅得到进一步提升。更重要的是，因为“不瞎卷”，在最关键的价格方面，全新智己L7实现了增配降价。用不到30万元的起售价，就能让用户能买到一台续航超700公里、全系标配双激光雷达、四轮转向系统、电控智能阻尼悬架的中大型纯电轿车。