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近日，极星官方发布消息，旗下定位“超豪华高性能纯电动SUV”的Ploestar3已于成都工厂正式投入量产，有望在今年第一季度开启交付。此前早在新车最初上市时曾声称将于2023年第四季度量产并交付，后又几经波折，最终未能成行。此次极星身负“前科”，吉利为了品牌信誉，也必会将新车量产交付落实到位。

同时官方还发布了极星在全球市场的销售预告消息，宣布今年极星将在全球市场有3款车型在售。极星汽车 CEO 托马斯・英格拉特在社交媒体透露，极星美国南卡罗来纳州里奇维尔工厂的首批生产测试已经顺利完成，做好了随时投产的准备。

在最近消费者喜闻乐见的价格战市场中，Ploestar3的定价显得“格格不入”，官方指导价在69.8-79.8万元，与一众“内卷”车企形成了鲜明对比。抛开如今的市场价格环境不谈，近70万的起售价实在是高得吓人，“高性能”“高价格”等标签让人不禁联想到如今已处于“平台期”的高合汽车。极星虽说背靠吉利和沃尔沃两棵“大树”，但还是不禁令人好奇，Ploestar3后续真的不需要“放血”处理吗。但从车型本身来看，Ploestar3还是具备了不错的产品竞争力。

外观方面，Polestar 3采用封闭式前格栅并配备SmartZone智能区域，酷似“雷神之锤”的双翼式大灯组颇具沃尔沃血脉，贯穿式前包围装饰链接两侧通风口，从视觉效果上拓宽了车辆的空间感，凸显出前脸部分简洁大气的设计风格。

从车身侧面看，Polestar3作为一款中大型SUV，车身尺寸达到了4900*1968*1627mm，轴距为2985mm。顶部线条十分圆润，采用了时下流行的溜背式设计，宽大的前后叶子板形成了环抱形的设计效果，再配合大尺寸轮毂，使得整体车侧宽敞又极具冲击感。

内饰部分，Polestar3延续了极星品牌简洁的设计布局，配备三幅式多功能方向盘、9英寸长方形全液晶仪表盘、14。5英寸多媒体触控显示屏以及标配HUD抬头显示系统等科技功能。在同级别车型中兼顾了科技感与简约感。

动力性能方面，Polestar3提供双电机长续航版和双电机高性能版两种车型版本，均搭载双永磁同步液冷电机。双电机长续航版最大功率为360kW，峰值扭矩为840N·m，零百加速可达5.0s；双电机高性能版本最大功率则为380kW，峰值扭矩为910N·m，零百加速高达4.7s。

续航方面，新车搭载的容量为111kWh的宁德时代三元锂电池，双电机长续航版和双电机高性能版的纯电综合续航里程分别为670km和620km。基于400v电气架构设计可将快充时间缩短为30min。

极星汽车在海外市场一直保持着不错的销售表现，而全球同款车型在整车质量及配置方面放眼国内市场也是颇具优势，让我们一同期待Polestar3实现全面投入量产后的市场表现吧。如果你对这款车有什么其他看法，欢迎在评论区聊聊。