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随着理想MEGA发布会的临近，李想也频频在网上发表引发人们讨论的言论。先用自己对理想2023年的“复盘反思”反讽质疑理想的人；然后又建议国家建立并主导车企合并收购体系；最近，李想又对今年的市场格局做出了预判：

“20万以上的新能源车市场，今年第四季度，会呈现头部三个品牌吃掉70%市场份额的结果，不是CR5了，而是CR3的头部集中，比燃油车更集中，和智能手机没区别。大家可以拭目以待。”

去年4月的时候，李想就表示未来三年将诞生5个大品牌，它们能够占据市场的主导，拥有足够的话语权。这次李想又对20万以上新能源车市场做出了预判，能够吃掉70%份额的头部三个品牌又会是哪家呢？

理想汽车

理想汽车的创始人做出的预判，其中怎么能少得了理想汽车呢？理想汽车2023年销量达到37.6万辆，位列新势力销量排行榜榜首。而且，目前理想旗下的车型定位都是在30万元以上。今年将会上市的理想L6将会是理想车型序列当中最便宜的，但也会在20万元以上。李想自己也表示过，五年内没有推出20万元以下车型的计划。

刚刚公布的理想的新一轮财报也显示，2023年理想汽车营收1238.5亿元，同比增长173.5%；净利润达118.1亿元，首次全年扭亏为盈，全年毛利率为22.2%，并成为中国首个实现年度盈利的新势力车企。

从以上的事实都可以看出，理想汽车已经在20万元以上市场站稳了脚跟。2024年，理想汽车将要冲刺80万辆的销量，如能达成，相信CR3里面必然少不了理想汽车的位置。

特斯拉

作为全球电动车的顶流，三强当中必须得考虑特斯拉。

2023年特斯拉中国销量达到60万辆，同比增长37.3%，占据了中国新能源市场份额的7.8%。现在看来，在20万元以上市场，除了理想汽车，短期内应该还没有其他品牌能够挑战特斯拉的销量地位。

而且特斯拉还有一大杀器就是降价。现在无论是价格最便宜的Model 3，还是卖得最好的Model Y，都还有很大的降价空间。只要特斯拉愿意，还可以靠降价拉一波销量。关键是以特斯拉的品牌影响力，它可以任性到想降价就降价，想涨价就涨价，你说气人不气人。

至于三强当中的第三个坐席，有潜力的对象不少，但每一个也都还存在着不确定性。

问界

自从问界M7火了以后，问界的热度就一直居高不下。

问界目前的车型M5、M7和M9，也都是定位在20万元以上的市场。虽然问界2023年全年交付只有10万辆，但这并不妨碍问界为2024年定下了60万辆的销量目标。这意味着问界要在2024年实现500%以上的增长。

值得一提的是，问界销量的走高是从去年下半年开始的，10万辆的销量八成是在下半年完成。而且进入2024年后，问界的销量和热度有增无减。从这个角度来说，60万辆的销量目标还是有可能达成的。如果问界的热度能够持续一整年，以60万辆的体量，问界绝对可以位列20万元以上销量榜的三甲之一。

蔚来

蔚来一直是坚持定位在30万元以上市场的，只是销量一直以来不愠不火。所以，虽然普遍认为蔚来在高端市场站稳了脚跟，但没有足够的话语权。

但是蔚来是一个很有特点的品牌，具备其他品牌没有的特色。比如它的用户运营、服务以及换电模式，在业内都是具有一定的优势的。事实证明，一旦蔚来有爆款的车型出现，或是价格上做出让步，还是有很多用户愿意为蔚来买单的。

所以，蔚来是否有能力和潜力去争取一下头部三强的席位，这取决于蔚来是否愿意对主力车型价格做出调整，另一方面则要看下半年推出的阿尔卑斯子品牌能否收到奇效。

小鹏汽车

虽然小鹏P5的价格落在20万元以下，但实际上小鹏汽车热卖的主力车型P7、G6都是20万元以上的车型。去年小鹏G6就成为现象级的爆款车型，帮助小鹏汽车走出了销量泥潭。但是从今年1月的表现来看，小鹏汽车的调整还没有完全结束。

因此，想要在今年年底在20万元以上市场占据主导权，对现在的小鹏汽车来说，难度不是一般的大。但是，也不能忽视小鹏汽车。今年被称为是智驾爆发的元年，而小鹏在智驾技术上的积累应该是走在行业前列的，今年年初小鹏汽车就宣布了要在全国243个城市开放XNGP。小鹏汽车能否翻身，就要看这轮智驾的风口能不能抓得住了。

极氪

极氪在2023年卖了11.8万辆，2024年极氪汽车将全年销量目标定为23万辆。从这个体量和目标上来看，极氪想要在年底成为头部三强，难度也是很大的。

但是极氪也有几个优势，首先是增长速度很快；其次是现在认可极氪品牌的人越来越多，极氪推出的新车比如极氪X、极氪007，关注度都很高，极氪已经找到了做新能源车的感觉。而且极氪即将可能在美国IPO上市，后续不用担心家底不够厚。最重要的一点是，传闻极氪有计划布局增程车型。

可以看到最有希望占据头部位置的如理想、问界，都是依靠增程车型；而在20万元以下市场，深蓝、零跑等品牌也是在靠增程车型走量。如果极氪能够早点拿出增程车型，或许可以后来居上。

腾势

一个销量已经归零，几近被人遗忘的品牌，2022年品牌焕新，2023年一年就卖出了12.8万辆，都快接近蔚来的年销量了，而且旗下车型都是在30万元以上的定位，可以说已经在中高端市场站稳了脚跟。而腾势汽车2024年的目标为20万辆，增速将达到56%。所以，腾势的潜力不可小觑。

腾势最大的优势是背靠比亚迪，比亚迪的品牌影响力与日俱增，腾势作为其中高端子品牌，声量也会水涨船高。而且在30万元以上市场站稳后，20-30万元区间里，腾势还有很大的空间。降维打击要比升维冲击容易得多。

小米汽车

虽然目前还没有正式上市，但没有人可以忽视小米汽车的存在。

庞大的粉丝量，最擅长的性价比武器，以及人车家的全生态模式，小米汽车可能是所有主流品牌的假想敌之一。如果小米SU7真能上市即卖爆，那么小米汽车将有很大可能在未来占据头部三强的位置。

但现在小米汽车最大的难题就是定价。随着今年新一轮价格战的开打，友商留给小米SU7定价的空间正在变得越来越小。

写在最后：

目前来看，20万元以上新能源车市场的玩家，能够站稳而且有实力和潜力去争夺头部席位的就是这些品牌了。但是市场竞争形势变幻莫测，随时也有可能发生逆转，你心目中看好哪几个品牌能够在年底站上前三强的位置呢？

（文/优视汽车 老炮）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。