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2月27日，极氪001迎来中期改款，在总成本上涨了5万元的基础上，全新极氪001整体售价不增反降，起售价较2023款入门版车型降低3.1万元至26.9万元，高配版本下调幅度近6万元，为32.9万元。

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而在整个发布会的直播间，除了极氪本身的品牌之外，出现的最多字眼就是小米和雷军，比如说小米难了，卷死小米的字样，而发布会场也有观众高喊，“让雷军学学”。有网友笑称，雷军你收手吧，外面全是吉利。

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网传小米汽车从吉利挖走了很多技术骨干，当初雷军表明要入局汽车行业之后，参观了多家的汽车工厂，其中吉利非常热心的接待，并且介绍了相关的工厂、生产线以及核心技术，而雷军却转头挖走了吉利的20名核心人员和高管，其中包括吉利汽车研究总院的院长胡峥楠，有消息称小米为胡峥楠开出了股权加薪资高达10亿元的待遇。尽管被当事人否认，但是吉利研究院确已换帅，原领克研究院院长康国旺接棒胡峥楠。胡峥楠则成为了小米旗下顺为资本的合伙人。

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虽然网络传闻不知真假，而吉利汽车最近发布的几款车型，确实看起来有针对小米汽车的意思，从银河E8到极氪007再到极氪001，这几款车型几乎都在精准狙击小米汽车。

极氪001和小米SU7定位相似，两款产品在电池容量和动力性能上相差不大。不过全新极氪001标配800V高压系统，系统综合输出功率为580kW，略胜小米SU7一筹。26.9万元的起售价，几乎决定了小米汽车的起售价上限，在没有标配800V架构，新品牌的劣势下，小米SU7很难定一个比这个更高的起售价。

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往下还有极氪007，去年12月27日正式上市，共推5款车型，售价区间为20.00万-29.99万元。基于800V架构打造而来，英伟达Orin X芯片、8295芯片、前双叉臂后五连杆独立悬架这些都做到了全系标配。入门车型就给到了75kWh的电池，最大续航来到了860km，搭载了激光雷达的智驾版仅售22.99万，顶配版的零百加速更是达到了2.84s。

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小米SU7如果定价在20-30万元的价格区间，不可避免将会面临和这款车的竞争，而能不能打过极氪007还是一个问题。

再往下，还有银河E8，1月5日晚，吉利银河在杭州举办发布会，正式上市旗下纯电旗舰轿车——吉利银河E8。发布会共推出五款车型，售价17.58万元-22.88万元。

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银河E8虽然看起来，不是小米SU7的直接竞争对手，0.199Cd超低风阻，8295芯片加持，45英寸8K无界屏，电池、电机、电控、热管理系统全域800V，能够实现充电5分钟续航180km。续航也提供了550km、620km以及665km三个续航版本。双电机版车型前电机最大功率165kW，后电机最大功率310kW，综合功率475kW，百公里加速时间仅为3.49秒，最高时速可达210km/h。

而小米汽车的低配车型，也是没有800V的，和银河E8类似，而续航和性能表现，也不一定比银河E8强多少，那么对于消费者来说，如果小米汽车的定价比银河E8高很多，那么，还不如选择银河E8。

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而吉利汽车也毫不掩饰，和小米汽车的竞争关系，主管“营销服”的极氪智能科技副总裁林金文，在接受采访的时候就表示：

“对于小米这样的对手我们是尊重并且敬畏，需要学习营销品牌公关等，但我们的技术和产品定义能力，是它需要学习的。”

“科技界比小米更强的那一家推出的纯电产品，我们跟它同台竞技，市场数据证明了极氪可以和竞争对手扳手腕，无论它是来自科技界或者汽车界。”

这段话的火药味其实很浓，比小米更强的无疑指的就是华为，看起来，极氪汽车并没有觉得，小米汽车可以对极氪汽车造成什么威胁。

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吉利汽车近期密集发布的三款车，极氪001、极氪007、银河E8，不能说都是奔着小米汽车来的，毕竟小米汽车还没有被极氪汽车视为可以等量齐观的对手，但是，从价格上堵死小米汽车定价空间的目的十分明显，现在的难题已经留给雷军了，小米SU7到底该怎么定价？定低了没有利润空间，而且会让小米汽车继续沦为性价比品牌，定高了消费者不买账，如果我是雷军，此时我一定也是相当头疼。