凤凰网汽车

这两天两件重磅新闻，一是高合被曝在与长安谈收购，二是大众中国宣布与小鹏的合作细节。

2月28日，长安汽车董事长朱华荣回应此事：“在谈，离‘妥’还远。”看样子，留给高合的时间还是不多了。此前，高合创始人丁磊曾表示，高合还有三个月的重生窗口期，如果仅仅是离“妥”还远，高合能不能在窗口期内完成自救，就不好说了。

当然，以高合目前的处境，是不是只跟长安谈了收购，不得而知，但如果短期内长安与高合没能达成统一，也不排除高合会继续向其他车企推销自己。

LOOKAR

会有人接手高合吗？

自高合出现危机后，针对谁应该、谁会接手高合，出现了很多的猜测。比如最先被认为应该接手高合的是华为，但本着华为不造车的理念，旗下拥有自己的汽车品牌就违背了这个初衷，仅从这点来看，华为接手高合是不可能的事。

接下来就是长安，这两天甚至传出了长安收购高合51%的股权，长安和高合仅进行过一次谈判，就能敲定出来这么准确的收购方案，这个可信度属实不高。但不可否认的是，两家车企确实在针对收购问题进行谈判，不过为什么收购，长安需要想清楚。

目前的问题是，抛开高合品牌定位不谈，高合的产品定位在高端豪华，能够无缝衔接阿维塔，形成启源、深蓝、阿维塔、高合阶梯式的品牌布局，能想到的原因自然是包括比亚迪、吉利、长城等友商持续推出高价格产品，长安还未清晰地布局相对应的产品。高合便可能是推高长安产品价值的机会，也是目前能够说服长安接受高合的唯一理由。

目前高合还能拿出有价值的底牌，工厂、技术研发人才和销售渠道基本是高合仅有的谈判筹码，如果时间再往后拖，人才可能会被其他车企瓜分，工厂状况和销售渠道会变成什么样也不得而知，是否还具有谈判价值就要另当别论了。

也就是说，丁磊所说的窗口期，不仅是高合能够维持运营的期限，更重要的是高合只有在这个期限内，可能还具有价值，超过这个期限，即便是有人想提出收购，也没有很好的理由了。

另一个重要的原因，就是到目前，纯电品牌依然无法实现盈利，再加上价格内卷严重，让各企业的盈利能力出现下行，这个时候收购高合，除了将加大自身的运营难度外，没有任何能够立竿见影的好处。

如果长安和高合这次没成，是不是意味着高合真的没救了？还有一条路，就是地方政府会不会出手相助。只不过到目前，还没有有效的信息，能反馈出地方政府有什么解救高合的动作。

LOOKAR

车主希望合作，车企则要考虑盈利

这个问题还是要从两个角度去看，如果谈判成功，不仅是高合的车主能松一口气，其他所有现在还正常运营的造车新势力的车主，都将松一口气，在经过了大量淘汰后，目前还能剩下来的主流造车新势力，一旦到了高合这个地步，想通过并购自救，从价值层面上看，可能比高合稍微容易些。

另一角度，如果不成功，对头部的新势力影响可能不大，但对于几家看着处于边缘的新势力，车主和潜客都会有点慌。

朱华荣在今年一月曾发表过观点，国外的车企为什么不全力做电动车，主要原因还是目前的技术和市场不能带来盈利，一旦时机成熟了，他们便会利用全球资源迅速崛起。

这个观点反映出的问题，就是目前高合能不能被传统车企收购的问题，也反映出对于全力发展新能源的中国车企来说，不是没能力帮助友商，而是首先要考虑自身的盈利能力。

如果找中国品牌合作行不通，与外国品牌合作，也是一种思路。小鹏和零跑，虽然目前也不具备盈利能力，但在车企眼里，两家新势力的投资价值分别在智驾和新能源全栈解决方案上。虽然效果如何还没得到市场验证，但至少这样的合作能让大众和Stellantis在自己想得到的技术布局上省钱省力，怎么算都不亏。

但与小鹏和零跑不同的是，高合除了高端豪华，没有其他技术性的品牌特点，也就是说，除了有帮国外品牌提供生产制造的能力外，没有为其深度赋能的能力，因此想通过国外品牌自救这条路也非常艰难。

总结来说，中国的造车新势力，应该感受到危机感。按照目前新能源技术发展，整车成本一定处于走低趋势，也就是说只要市场趋于平衡，不胡乱开打价格战，新能源车分化清晰，价格趋于稳定，有利润可图之后，结合朱华荣的观点，国外品牌全球资源整合能力要比中国车企更强，届时国外品牌的新能源产品将快速渗透到中国，并能带来比中国新能源产品力更强的产品，到时候中国的新势力们一旦出现危机，再想通过合作或并购的方式自救，连技术优势都没了，也就会像现在的高合一样尴尬。也就是说，高合能否被成功收购这件事，关系到用户的信心，以及是否为其他新势力带来预警。

LOOKAR

结语

汽车行业真的开始洗牌了，同时行业格局也将迎来新变化。现在来看，长安最后作出何种选择，都会成为今年新能源赛道的拐点，收购高合，继续冲高，表示目前新能源赛道需要高价格、高价值产品；不收购，也能为那些着急冲高的新能源品牌提个醒。结合近期几件行业大事，奔驰推迟电动车规划时间，欧洲不承认2035将禁燃，加上丰田、通用等大厂都推迟的电动化规划，看来全球都在等着电动车能够稳定盈利的那天。

另外，大众中国也公布了与小鹏合作的具体进程，2026年就能看到大众小鹏合作的第一款SUV发布。再对比高合的目前的困境，不得不感叹“一技之长”在新势力车企中的重要性。

作者丨路咖汽车