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谁能想到，以前需要花15万、甚至20万才能够落地的本田思域车型，现在居然只需要10万出头的价格便能够买到手了。而在思域的终端优惠下来之后，其1月份的销量数据也实现了触底式的反弹，出现30天销量便大涨将近1万辆的新车数据，这你受得了吗？

要知道，自从去年8月份以来，本田思域的销量就在不断地走低。其中，8月还能够取得26294辆新车的零售销量，来到9月、10月、11月、12月便分别只有23003辆、19596辆、15411辆和11659辆新车的销量进账。可见，思域这款车对于国人的影响力是在逐渐降低的。

不过好在的是，在刚过去的新年第一月，本田思域便又交出了一份21234辆新车的销量成绩单。如此看来，降价和临近农历春节时期对于促进国人消费和买车还是有较大影响的，也证明了一句话：那就是只要本田思域肯降价，车就还是好卖。不知道对此你们是否认同呢？

说真的，原价12.99万起的本田思域现在仅需10万出头就能买，这其实也还得是多亏了像比亚迪这样的新能源车企实行了“降本增效”的举措以及大打“价格战”。毕竟，只有电车的价格下来了，并不断喊出“电比油低”的口号，那些合资品牌旗下的车型才会逐渐地降低自身售价。

就像今天我们所聊到的这款本田思域，如果不是新车在终端就有2-3万元起步的优惠，你们说它又怎么能够在1月汽车市场里取得30天便大涨了将近1万辆新车的销量成绩呢？

诚然，思域这车的产品力我们都有目共睹，也知道这是一款历经了十一代车型更迭的经典车系。但眼下国内车市的事实是，花同样十几万的购车预算，我们不仅能买到像传祺影豹、长安UNI-V、吉利星瑞、领克03、奇瑞艾瑞泽8这样动力、性能、颜值、空间还有价格都很合适的国产轿车。

还可以选择像大众速腾、标致408、马自达3昂克赛拉这样的合资轿车，所以说，当选择多起来之后，你思域不降价能行吗？显然不行，因此，在降价之后，思域的销量便立马就有所起色了，这便是现实。

总而言之，能够在30天便做到销量上涨近1万辆，这证明思域对于国内年轻人的吸引力依旧还是很大的。尤其是在近些年东风本田厂家不断拿着思域去参加CTCC比赛的情况下，国内年轻消费者对于思域这款车的认知度反而更高了，因此其能够取得超2万辆的月销量数据，本身也是一种实力的体现。

最后我想问大家一个问题，同样十几万的预算，你会买配置更高、数据更好看的国产品牌轿车，还是各方面参数表现一般，但实际驾驶感受却很好的本田思域呢？评论区里给出你的答案，咱们一起来交流探讨下。

（文/大卓）