凤凰网汽车

2月28日，车圈儿来了个大新闻，在造车路上已经准备了10年之久的苹果公司，直接宣布放弃造车，都说十年磨一剑，但没想到苹果这一磨，直接磨没了，这让不少等待苹果汽车“iCar”的果粉们欲哭无泪。

不过幸运的是，虽然苹果不造车了，但iCAR还是来了，同日，奇瑞正式发布iCAR 03，定位纯电越野SUV，而且有趣的是，它的目标群体主打年轻人，要和年轻人“交朋友”，可以说它集齐了苹果和小米两大元素，这就让着急“抢”果粉的雷总有些头大：“怎么大家都冲着我来呢？”

实际上，早在2023年iCAR 03便已经亮相，意图满足年轻人对于自己第一款车的全面需求，就目前来看，其10.98万-16.98万元的价格已经是相当给力，进入了年轻人能够接受的价格范围以内，那么问题来了，除了价格优势外，这款iCAR 03还有啥能被年轻人看中？

iCAR 03，有啥惊喜？

作为主打年轻群体的车型，iCAR 03想要在这样的客群需求下脱颖而出，并非易事。尤其是在经历去年的“车市混战”之后，用户对于车辆整体的价值需求明显是向上的，也就是说除了价格这一重要因素之外，其它方面也得“遥遥领先”才能被选择。

而iCAR 03对于这些需求打出的第一枪，就是足够个性化的外观。作为2023年最火的车型，“越野方盒子”的热度哪怕到了2024也居高不下，尤其对于向往“此生必驾318”的年轻人来说，吸引力更是巨大。

iCAR 03就是紧追这波热度，做出了一个“经典方盒子”，整体车型线条基本由直线构成，包括轮毂设计都是比较方正的，不管从哪个角度看过去都很“硬核”，颇有些新时代“大G”味道，但它并不是一味地模仿，而是有着自己的特色，就比如其车标、日行灯、尾灯，甚至连“小书包”上都有自己的品牌标识“i”，好看的同时还有个性，很符合现在年轻人对与众不同的追求。

另外特别有趣的一点是它的颜色命名：“不焦绿、真烦银、果然白、确实黑……”，网感相当强，特别对年轻人的胃口，笔者强烈建议iCAR 03再出一个紫色版本，叫做“这样紫”。

第二点则是落在能力上，毕竟要追求“诗和远方”的话，光有样子，没有实力可不行，所以iCAR 03不仅看上去“硬核”，实力也足够硬核，从越野的基本能力来看：四驱、满载170mm的离地间隙、 26°的接近角、29°的离去角，包括硬派越野专属的坦克掉头、低速蠕行等等，都让它在城市周围几十公里的小山越个野问题不大。

动力方面，双电机四驱的最大功率为205kW，峰值扭矩385N·m，其实这个数据不算顶尖，但是iCAR 03有绝招：其车身框架为全铝材料，不仅够硬，而且够轻，整备质量最低仅有1.68吨，在纯电车中算得上“身轻如燕”，所以在非重度越野方面还是能满足用户要求的。

其能力表现的另一方面，则是“好玩儿”，有这样一个说法：方盒子 + 年轻 = 改装，而iCAR 03的改装潜力相当大，不仅可以改装常规的外观、轮毂等，还有其背后“小书包”的多种玩儿法，比如能够随身携带的游戏厅、音乐厅，甚至还能有手磨咖啡的操作台，个性、好玩儿程度直接拉满。

最后一个惊喜则落在实用方面，一是空间，虽说iCAR 03 4406mm/1910mm/1715mm的车身三围并不算大，但其内部可用空间却不小，因为四轮四角的设计，让其轴距达到了2715mm，得房率有66%，完全满足家庭的日常出行需求。

二是配置，尤其是智能方面，毕竟现阶段的年轻人还是比较看重新能源在智能上的表现，而iCAR 03搭载有L2++ 级别高阶智能驾驶辅助方案，支持记忆行车、高速NOA、跨层记忆泊车等功能，以它的价格来说，算是比较实在了；智能座舱方面则是 15.6 寸的中控大屏、9.2 寸的液晶仪表、四音区语控，12个燕飞利仕扬声器等配置，将娱乐性与便利性也拉满。

总的来看，iCAR 03对于年轻人需求的把握还是相当到位的，价格不高、外观个性、可玩儿性强、用料扎实、纯电用车成本低等等优势，都能吸引到很大一部分年轻消费者，就以目前网友对这款车的反馈来看，iCAR 03成为爆款的潜力很大。

iCAR 03的出现，让谁难受了？

实际上，作为一款纯电紧凑型SUV，iCAR 03的竞争压力并不小，同级竞品不仅有比亚迪元PLUS、埃安AION Y等车型，后续还可能与宋PLUS、宋Pro荣耀版等插混SUV对上，所以iCAR 03想要“出人头地”，除了设计上主打的差异化外，价格上也得一步到位，结果也很明显，上市价格相较预售直降两万，成功打入了10万级这一区间。

而它的“一步到位”也给不少车型带来了压力，比如大众ID.3、比亚迪元PLUS、欧拉好猫等，就以元 PLUS为例，其430 km版本当前价格在13万左右，510km版本价格在14-16万，而iCAR 03 的401km版本价格11-12万，501km的两驱版本不到13 万，四驱版本14-16 万，再加上iCAR 03外观等方面的优势，除非是不喜欢方盒子的造型，否则很容易便可以做出选择。

另外iCAR 03还向下影响到了海豚的小型纯电市场，颇有些“上下通吃”的意味，不过最难受的还要属宝骏悦也PLUS，作为宝骏悦也的放大版，悦也PLUS也因为硬派越野的外观获得了不少好评，但没想到被上市降价两万的iCAR 03横插一脚，不少在两者中犹豫的消费者直接转投iCAR 03，对于悦也PLUS来说是个不小的打击，而后续悦也PLUS想要与iCAR 03竞争的话，大概只能放出更有诚意的价格了。

写在最后

作为奇瑞旗下新能源品牌iCAR的第一款车，iCAR 03的成绩无疑是非常重要的，就以其目前的定位、综合性价比来看，打响“开门红”的概率很大，这也能看出当初奇瑞“不客气”的名言，真不是说说而已。

同时iCAR 03确实也给15万以内的汽车市场带来了新的活力，可以预测的是，未来将有更多车企加入15万元以内的越野小车市场，可以说，在这场创新和改变的浪潮中，iCAR 03真正打响了第一枪，当然，未来它能走多远，还需市场的检验。