凤凰网汽车

鲁迅曾经说过：“站在风口上，猪都会起飞。”

新能源汽车市场可以说是卷席全球的风口之一，苹果信了，苹果的忠实门徒，小米也信了。

只不过事情没有按我们预想的剧本走，小米汽车造出来了，苹果汽车却夭折了。

苹果宣布All in AI，放弃造车。

尽管苹果汽车没有面世，但市场上确有一台实实在在的“iCAR”。

且不说奇瑞这个营销有没有意思，但奇瑞这台小车iCAR 03确实有点意思。

首先，这小车采用的是时下最流行的方盒子SUV造型，侧面看上去，那种小卫士的感觉来了。

我也数不清这是第几台国产方盒子造型SUV了，但不得不说，从各家方盒子SUV的销量来看，这种SUV宛如车界黑丝，确实是时下的流量密码。

人类的潮流从来都是一个圈，方盒子重归时尚也是意料之中的事，但如果只是设计上用了方盒子，那这台车其实并没有什么特点的，当我看到它的车身结构的时候，我人麻了。

这样一台小车，居然是大梁车身，并且还是铝制的，除了大梁，全车还采用全铝多腔笼式车身技术，不仅在轻量化上有明显增益，在安全性上也有巨大的保障，事情来到这就有点意思了啊。

要知道这车的车身尺寸，长宽高分别为4406/1910/1715mm，轴距2715mm，车长都不到4米5啊。

这给人一种什么感觉呢？这不仅仅是麻雀虽小肝胆俱全了，简直就是给麻雀塞了一套钢铁侠MARKⅡ战甲啊。

加上这台车的最小离地间隙为≥170mm，接近角为26°、离去角为29°，侧开式尾门以及方形的外挂式备胎罩，带车顶行李架，一句话总结，这车的越野实力可不是样子货。

当然越野能力并不是刚需，奇瑞还是懂得市场的需求的，毕竟把肉埋在饭里这种事奇瑞干得实在是太多了。

对于奇瑞iCAR 03来讲越野能力是锦上添花，配置这种基本盘也一定没放过。

像座椅通风/加热/按摩，像电尾门，15.6英寸中控大屏、LED远近光灯、双区语音控制、主驾电调座椅、全景天窗、后排出风口等常用的高级配置，这台小车应有尽有。

这车尺寸不大，其实面向年轻消费群体更多，价格也比较贴地，指导价格区间为10.98万-16.98万元，共推出6款配置。

这是一台纯电SUV，这个价位的纯电动力好处有两大方面：1、动力比同价位的燃油车要充沛得多得多；2、日常使用保养成本要比同价位燃油车低得多。这两点是最贴合年轻人的用车需求的。

6款配置里，一半是两驱，一半是四驱。

两驱版车型搭载了最大功率为135kW的单电机，四驱版车型则搭载了前70kW/后135kW的双电机+四驱系统，百公里加速时间最快为6.5秒，四驱版本增加了越野和雪地两种驾驶模式，并支持蠕行模式和坦克转弯。

续航方面，奇瑞iCAR 03提供了401km、472km、501km三个续航版本，应付日常市区以及稍远的周边出行是没有问题的。

现在买电动车，大家对智能驾驶的关注比重越发增加，四驱长续航的两个版本支持L2级别的辅助驾驶功能，顶配车型搭载了与大疆车载联合开发的纯视觉智驾系统，支持高速领航、城市驾驶辅助、智能泊车等高阶辅助驾驶功能。

所以这台车的智驾能力我就不用多说了吧？不是很礼貌地讲一句，信不过奇瑞，你还信不过大疆吗？

在10万级这个级别，我好像还真找不到奇瑞iCAR 03的真正对手，家用+越野+个性的纯电硬派SUV，要集齐这几个元素的市场上还真找不到。奇瑞在新能源领域转型确实比别人慢了半拍，但奇瑞的技术储备是在的，价格也合理，如果说比亚迪把油电的价格打下来了，那大家觉得奇瑞这次，算不算也把纯电SUV的价格打下来呢？