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没有哪一款车停产引发如此多车迷和市场的关注，也没有哪一款车以全新面貌重返市场时，再次点燃更多车迷的热情，甚至引发一次硬派越野潮，一汽丰田全新普拉多的回归，再一次呼唤起越野迷挑战大自然的热情。再次归来的全新普拉多，可谓是全面的升级，内外设计更为潮流，功能配置更为丰富，越野能力更为强悍，而且，新车已经开始预订，预定价格47-57万元。那么，全新普拉多是否会像前任那样，再次以耐用性和适用性创造辉煌，我们觉得很有可能，为何如此笃定呢，咱们就从产品力方面细细解析一下。

老款普拉多因排放政策停产，全新普拉多为改大排量发动机的掣肘，采用了丰田专为越野研发的一套2.4T超级混动系统，这也是继丰田研发多场景通勤混动、高性能多级混动之后的第三种混动系统，这也让一汽丰田智能电混双擎成为名副其实的丰田混动技术代名词。

换装混动系统之后的全新普拉多，明显性能更为狂暴，数据方面，2.4T超级混动系统最大功率为243kW，扭矩达到了惊人的630Nm，再加上放大扭矩，这套动力系统所能提供的动力输出，是老款普拉多难以比拟的。在传动系统方面，全新普拉多匹配的是Direct Shift-8AT，更能适应不同场景下的动力传输。

当然，不仅性能强悍，越野配置上也同样有所升级，基于GA-F平台打造的非承载式车身结构，更强的刚性和抗扭转强度，与兰德酷路泽300旗舰同平台的全新普拉多，更是将越野能力与舒适性全面进阶。

而托森限滑式中央差速器的全时四驱系统，与后桥电控机械式差速器锁组成的两把锁，能够更好的将动力引导至地面，确保在极限越野的动力输出，而即使面对今年冬季频频出现的冻雨与积雪，全新普拉多也能够轻松通过，可以说，全面进阶的普拉多越野性能得到了大幅提高。

这还没完，不仅越野强，看的也要清楚，多场景检测系统可以轻松观测到周围环境，而且不管是白天还是黑夜，这套系统都能发挥作用，而六大专业驾驶模式、EPS电子助力转向、AVS自适应悬架等等新增配置，不管是操控、舒适性、多场景适应性、上下坡控制等等，都有相当的升级优化。

而且，这次一汽丰田全新普拉多也紧跟形势，配备了更高阶的辅助驾驶系统，新一代T-Pilot智能驾驶辅助系统可以通过感知与预判，提供更好的舒适性、安全性与便利性，而丰田首创的预判式主动驾驶辅助系统，可以提前判断前方路况，如行人穿越马路、前车紧急制动等等风险，都扼杀在“摇篮”中；道路标识识别系统，可以让驾驶员不走错一个路口，紧急驾驶停止系统，更是利用驾驶员生理特征，判断出现紧急情况，主动帮助驾驶员停车；而胎压报警系统更是贴心，通过检测到轮胎压力异常或者温度过高，提醒驾驶员及时处理，这个功能对于全新普拉多可谓是强强联合。

不仅仅是越野能力得到大幅进阶，而在设计方面，全新普拉多也更为潮流，整车充满硬派风格，前脸更是提供了圆灯以及矩形灯两种设计风格，终结消费者对于圆灯与其他大灯对于越野车的争议，利用LED光源打造的圆灯，既保留了复古的气息，又具备亮度，可谓是两者兼得。

而在车身设计方面，一汽丰田全新普拉多并没有让实用服从于设计，而是基于专业赛车手与资深玩家的意见，进行了深度的适应性设计，如高位车灯、低腰线、实体按键、仪表台等等设计，更符合用户越野的实际应用场景。

严苛的百万公里测试，全球统一的QDR质量标准，更高的保值率以及遍布全国的满意服务，全新普拉多传奇归来，依旧是大家所认识的全路况越野标杆，始终被模仿，从未被超越，全新普拉多并非单纯的一款产品，而是“带你去任何地方并平安回来”的信念。