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新年刚过，比亚迪就给市场送来了“王炸”，秦 PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版组成的“插电双雄”，以7.98万元起售价，打了合资家轿一个措手不及，更低价格、更高产品实力，在秦 PLUS荣耀版上市仅仅一周，订单量就突破2.3万台，显然，比亚迪在加速“油转电”的速度上超越了市场认知。

而“插电双雄”的到来仅仅是开始，在2月28日，比亚迪“油转电”的品牌理念正式迈向中高端市场，旗下汉、唐荣耀版车型正式上市，其中汉EV荣耀版4款车型价格区间为17.98-24.98万元；汉DM-i荣耀版5款车型售价16.98-22.58万元；唐DM-i荣耀版4款车型价格17.98-21.98万元。冲击中高端市场，目标自然瞄准了“雅凯帕迈”等传统主流产品，这一次，比亚迪是否会像“插电双雄”那样，摧枯拉朽的重塑市场呢？接下来，咱们就来看看汉、唐荣耀版在这个价位产品力如何？

比亚迪汉此前就是同级产品中的销冠，颜值、动力、空间、舒适性、节能特点都深受用户喜爱，月销仅2万台的比亚迪汉，已经远超消费者对于国产车的认知，而此次荣耀版的推出，以标配超百项的核心配置，实现降价增配优势叠加，而汉EV荣耀版还推出了天神之眼智驾系统，这也是比亚迪首款搭载DiPilot 100平台的车型，能够实现城市与高速NOA级别的高阶辅助驾驶。

除此之外，汉唐荣耀版匹配的云辇-C系统，也在融合天神之眼的视觉传感器，后期将实现多传感器联动，带来更舒适与运动的驾乘体验。比亚迪汉唐荣耀版的到来，在多维度领先的基础上再次加码，“电比油低”同样适用于中高端市场。

显然，比亚迪超大规模生产和在产业链的整合方面，遥遥领先其他品牌，汉唐累计销量破百万，成本控制能力愈发精进，这种规模化是其他产品难以比拟的，全产业链的生产，能让比亚迪获得远低于其他品牌的采购价，多项优势的累加，才成就了比亚迪荣耀版。从表面来看是价格战，底层的逻辑却是全产业链的体系战，生产规模和产业链的持续优化，带来的不仅仅是降价不降质，而是更进一阶，加量降价展现硬核实力，更优质的产品势必会为用户带来更优质的出行体验，同样也展现出比亚迪造车的初心。

从汽车市场国产车占比来看，SUV领域中占比较大，但轿车领域一直都是合资品牌把持，在中高端领域，B级轿车＋B级SUV市场份额占比接近３０％，这个庞大的市场同时也是德、日系重点把持的领域，随着国产新能源的发展，想要扩大市场占比，以中高端新能源产品冲击德、日系的传统市场就成为了必然。

而且现阶段购买15-25万价位车的用户，对汽车的认知更为清晰，这也意味着，汽车战场已经给出色品质的国产新能源留好了位置，而如果在这个汽车市场最为庞大的领域中占据主动，将有效拓展新能源汽车对燃油车的渗透率。

而比亚迪汉、唐两款车型已经在市场中拥有相当的知名度，此次荣耀版的上市，价格占据主动的汉、唐荣耀版，继续加码“电比油低”，撼动传统燃油车的基本盘，看似是价格战，核心却是认知战，首战的比亚迪已经率先挥起大旗，随即到来的其他品牌新能源产品，将迅速形成规模优势，彻底改变消费者对于燃油和新能源之间的认知，形成“电比油低”的新理念。