凤凰网汽车

文｜赵嘉琪

编辑｜张 坤

2月28日，极星宣布获得9.5亿美元外部融资。据悉，这笔融资为三年期贷款，由法国巴黎银行、法国外贸银行、渣打银行、西班牙对外银行、汇丰银行、浦发银行等12家国内外知名银行共同提供。未来，将用于极星进一步加强商业布局和下一阶段的发展计划，推动业务战略落地。

在当前资本回归理性、融资收紧的大背景下，这笔融资表明了资本市场对于极星品牌的高期待，也与此前市场中针对沃尔沃减持极星一事普遍猜测的“抛弃论”背道而驰。

2月23日，沃尔沃汽车宣布将其所持极星约48%股份中62.7%分配给吉利控股，价值约合66.3亿元。若上述股权调整顺利完成，沃尔沃汽车对极星的持股比例将降至18%，吉利控股集团旗下吉利瑞典控股将成为极星第二大股东，正式明确极星在吉利生态系统中的所有权结构和地位。

短短一周之内，两则重磅信息的落地让外界对于这家中欧“混血”品牌的未来发展开始产生新的认知。在看似截然相反的表象背后，一个呼之欲出的结论是：极星将要走上一条全新的道路，这条道路意味着极星将正式被纳入吉利版图，与宝腾、路特斯等品牌一样作为吉利生态系统中的独立品牌去运作。

极星是谁？极星在吉利版图中将要扮演一个什么样的角色？这笔近10亿美元的巨额融资与之存在着怎样的内在联系？接下来，本文将从这三个问题出发，梳理这家全球高性能电动汽车品牌正在发生和即将发生的故事。

谈起极星，大体可分为两个阶段，2017年之前和2017年之后。在此之前，它是养在沃尔沃旗下衣食无忧的公子哥；在此之后，养尊处优的公子哥在“父母”的大力支持下，开始独自面对生活的腥风血雨。

1996年，瑞典车手Jan Nilsson组建了一支名为Flash Engineering的车队，并在一项赛车比赛中驾驶沃尔沃850 Super Touring拿下了当年的冠军，因此开启了与沃尔沃的长期合作，并在2005年更名为Polester（极星）。

在很长一段时间内，极星作为沃尔沃的性能车型供应商存在，就像M-powe之于宝马，AMG之于奔驰，帮助沃尔沃在诸多北欧赛事中取得优异成绩。

2017年，极星在沃尔沃和吉利的共同出资下成为一家高性能电动汽车品牌，在全球范围内发售。不过，销售中心和眼光依然以欧洲等海外市场为主，直到2019年，才正式拥有了中文名“极星”，这也是为什么很多中国消费者对其十分陌生的原因所在。

可以看到，相比于吉利旗下其他独立品牌，极星身上有着非常浓厚的北欧基因，从品牌调性到产品设计再到人员构成，极星的“混血感”其实并不高，反而更像是一个彻头彻尾的欧洲品牌。

基于这样的品牌基础，极星很难真正复制领克、极氪的发展模版，因此吉利把它放到了最合适的位置，作为一块“飞地”、一根触角，一个吉利在欧洲乃至更大范围内布局的战略支点，推动吉利的全球化发展进程。换句话说，极星吉利在全球化棋局上的一条“暗线”。

众所周知，对于当前中国新能源汽车的飞速发展，对全球汽车行业带来巨大冲击，对此，欧洲以及整个西方国家的情绪是非常抵触的。例如，不久前《泰晤士报》发布了一篇名为“中国计划如何入侵欧洲——用电动汽车”的文章，文章极尽威胁、阴谋等论调。

去年9月，欧盟甚至直接摊牌，向中国电动汽车发起反补贴调查。欧盟委员会主席乌苏拉·冯德莱恩在欧盟议会表示：“全球市场现在正充斥着更加便宜的电动车，而巨额的国家补贴正在人为压低它们的价格”，话里话外针对性明线。

在这样的背景下，中国汽车想要在欧洲这个全球化布局必须推进的市场取得成效，其实面临着较大的阻碍。2023年，中国汽车整车出口达到491万辆，跃居全球第一，但其中欧洲市场的占比并不高。根据去年JATO数据，去年1-4月，在欧洲市场销售的华系车仅占欧洲新乘用车注册总数的2%。这意味欧洲市场并未给中国汽车品牌打开大门。

因此，吉利在推动全球化布局的进程中准备两条线索。一条是以极氪、领克等品牌为代表的明线，主打一个“逢山开路遇水架桥”。以极氪为例，去年上海车展，极氪正式宣布启动欧洲战略、进军全球市场，首批直营门店2023年内落地瑞典、荷兰并开启交付，2026年进入大部分西欧地区。

一条则是极星所代表的暗线，借助特有的北欧品牌基因，以一种更加迂回内敛的方式进军欧洲。事实上，这样的操作已经在上汽名爵、达契亚Spring等品牌上得到验证。其中，上汽名爵原身的英国汽车品牌，被上汽收购以后成为其出口欧洲的“中流砥柱”；达契亚Spring则是雷诺旗下品牌，在欧洲44个国家和地区拥有800万客户规模，常年稳居各大销量榜单。

回过头来看，9.5亿元并不是一个小数字，尤其是极星目前还处于亏损的“投入期”，这笔融资敢于进场的底气是什么？正是因为看到了这条“暗线”，看到了这条暗线背后吉利的站台和背书，及其可能带来的机会和空间。

对此，极星CEO托马斯·英格拉特表示：“这笔融资标志着极星发展步入新阶段，我们近年来的努力正在得到回报：我们改善了成本基础，获得了融资，并加速产品上市进程。极星3与极星4这两款SUV均瞄准行业增长最快的细分市场，将推动极星在2024下半年实现销量和利润强劲增长。”

此外，按照规划，极星全新性能GT车型概念车极星5也将在今年内推出。据极星方面预计，随着极星3、极星5在全球范围内的全面投产和销售，将在下半年实现销量和利润率的双增长。

可以预见，随着极星在资金、新品的陆续就位，这颗吉利版图下耀眼的“北极星”，将持续推动吉利的全球化进程与发展。