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作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

历经多年埋头耕耘，smart完成了品牌焕新，并为全球用户带来了极具个性的智能纯电产品。相较于品牌首款国产车型smart精灵#1，smart精灵#3车身尺寸更大，空间方面更能满足国内消费者的需求。截至发稿，2023款smart精灵#3上市以来共接到投诉8宗，短期内口碑较为稳定。那么，它能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的smart精灵#3 BRABUS性能版。

一、客观数据

本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，仅左右前翼子板和前车门处的缝隙均值较小，与其他关键部位的缝隙均值存在一定差距。另外，左右前翼子板与发动机舱盖、左右后翼子板和后备厢处的缝隙均值相差较大，整车工艺水平存在提升空间。

在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，虽然整车漆膜平均厚度约为149.6μm，数据层面达到了高级车标准值（120μm-150μm），但从各关键部位的测试数据来看，前翼子板和后备厢处的漆膜厚度均值较低，而右后翼子板和车顶处的漆膜厚度均值较高，整车的漆膜喷涂均匀性还有可提升空间。

在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，评测车内未检测出甲醛，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

在静态噪声测试环节，smart精灵#3 BRABUS性能版在静止状态下车内的静谧性表现不错，测试成绩已经降至测试仪器的最低值30dB，几乎可以做到与外界环境音隔绝。由于采用电动机驱动，车辆启动后无明显噪音，不会对车内驾乘人员造成任何干扰。

在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，smart精灵#3 BRABUS性能版的空调调节共分9档，开启最高档时测得噪声值为64.5dB，在测试过的同级别车型中处于平均水平。

在静态车内振动测试环节，在怠速和负载两种状态下，smart精灵#3 BRABUS性能版的方向盘振动数值始终为0；在怠速状态下，前/后排座椅振动数值也始终为0；负载状态下前/后排座椅振动数值略有提升，但实际体感并不明显。

此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，smart精灵#3 BRABUS性能版前排座椅座垫长度比较可观，能够给予驾乘人员良好的腿部支撑性。不过，后排座椅坐垫长度较短，与前排座椅形成鲜明差异。此外，smart精灵#3 BRABUS性能版在前、后方视野方面表现出众，数据层面均处于同级别上游水平。

二、主观感受

本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员给出的主观评价意见给出总得分，以从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

虽然此次评测车为BRABUS性能版，细节处理更加运动，但由于圆润的家族式设计，整车视觉效果还是更偏向可爱、时尚风格。此外，smart精灵#3 BRABUS性能版在灯光系统和后备厢功能方面表现出色。评测车配备矩阵式LED大灯，并提供自适应远近光、自动头灯以及大灯延时关闭功能。后备厢则支持感应式开启，便利性不错。略有遗憾的是，评测车并未提供手动钥匙，应对极端情况的能力不足。

作为一款性能版车型，smart精灵#3 BRABUS性能版采用了翻毛材质座椅，配合中控台金属质感的材质，车内散发出十足的运动感。略有遗憾的是，前/后门板材质虽然采用了软性搪塑包裹，但整体质感如同塑料材质一般，比较廉价。

smart精灵#3 BRABUS性能版全车提供了4个USB接口，且包含USB Type-C和USB Type-A两种规格，对于充电设备的兼容性比较友好。

空间方面，前/后排均有着较为充裕的头部和腿部空间。同时在储物方面，smart精灵#3 BRABUS性能版储物数量较多，顶棚处也设计了带有绒布的专属眼镜盒。此外，前排空调出风口下方的储物格内支持手机无线充电，只是无线充电板位置较深，日常使用不方便快速查看屏幕上的内容。

smart精灵#3 BRABUS性能版搭载了12.8英寸中控屏，内置“灵感星球”smart OS全场景数字生态车机系统。与主流的新势力旗下车型不同，该车机系统UI界面非常时尚、可爱，很讨喜女性用户，并且在高通骁龙8155芯片加持下，操作流畅度表现出色。另外，在智能语音交互方面，语音控制功能较多，并且语音识别率也较高。

smart精灵#3 BRABUS性能版搭载了前后双电机，电动机总功率可达315kW，总扭矩543N·m，官方百公里加速仅需3.6s。当你初次上手接触时，你会明显感受到它的反差感。日常驾驶时，加速踏板力度适中，动力输出也是循序渐进，整体驾驶感受比较惬意。而当你切换至“BRABUS”模式，在踩下加速踏板的一刹那，整车如同子弹般射出，突如其来的爆发感甚至会让你大脑没有反应的时间。

制动方面，smart精灵#3 BRABUS性能版制动踏板阻尼适中，制动力释放得也比较线性，驾驶者很容易掌控力度。此外，能量回收支持三档调节，当调节至动能回收最小档时，基本感觉不到拖拽感，驾乘舒适性令人满意。

转向手感轻重适中，配合稳定的底盘动态表现以及充足的侧向支撑，驾驶感颇为出色。同时，转向力度支持自动、轻柔、舒适以及稳重多种模式，选择性颇为丰富。

悬架方面，smart精灵#3 BRABUS性能版采用了前麦弗逊式独立悬架+后五连杆独立悬架组合，整体调校比较适中。面对路面细小颠簸时，悬架能够最大程度化解多余的振动。只不过面对减速带等较大冲击时，悬架表现略显生硬。

smart精灵#3 BRABUS性能版搭载了L2级驾驶辅助系统，开启全速自适应巡航时，车辆的加速和制动均较为自然，跟车距离支持3档调节，最近档位与前车间距较大，容易被其他车辆加塞。此外，车道保持辅助支持车道居中行驶，可自动修正方向盘，修正力度轻柔，也不会出现频繁修正的情况。

总结：

综合以上各项测试结果得出结论，smart精灵#3 BRABUS性能版在客观数据和主观感受方面的整体表现基本达到了专家评审团预期。在客观数据层面，车内空气质量、车内噪声以及前后视野等方面表现均令人满意，只是车身工艺和漆膜喷涂均匀性还有提升空间。在主观感受层面，smart精灵#3 BRABUS性能版在灯光配置、储物空间以及人机交互等方面表现出色，不过前/后门板材质略显廉价，后排座垫也偏短，细节方面还有待完善。综合来看，smart精灵#3 BRABUS性能版的商品性表现在测试过的同级别车型中处于中上游水平。