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真是让人所没有想到啊，此前一直口口声称要全面发展电动化的奔驰汽车，近日居然“叛变”了。

而事情的起因则是因为梅赛德斯-奔驰的CEO康松林在年度股东大会上表示，公司已经调整了先前制定的计划，2030年前不会在主要市场全面转为电动汽车销售。至于影响奔驰董事会作出这一决策的原因，则是由于奔驰电动汽车的普及速度并未能达到预期。故此，他们放弃了全面电动化的计划，而是准备到2027年推出一个全新的内燃油机车型阵容，使其能够延续至2023年。

看到这里，估计很多朋友心里面都想来上一句：欧洲人说话果然就是不能信，起初还承诺的好好地，现在说变就变了，真是不讲武德。

的确，奔驰宣布放弃全面电动化的计划，对于其它厂商来说是不公平的。尤其是对比像宝马这样的德系豪华品牌，他们去年在华可是交付了99972辆纯电动新车。

反观奔驰品牌，2023年在华新能源车销量加在一起也只有32723辆，而这样一对比下来，自然也就衬托出了奔驰在新能源车领域的“无能”。

说实话，奔驰在华也不是没有推出过一些纯电动车型，像是奔驰EQE、EQB、EQE SUV、EQA、EQC等等车系，就都是奔驰近两年在华所推出的纯电动车型。不过，与宝马旗下纯电动车型销量形成鲜明对比的是，奔驰品牌的电车在国内市场似乎也是“天然”地有所水土不服。

就比如说奔驰EQE这车，即使其已经成为了奔驰品牌2023年在华销量最好的电车，但实际的年销量数据也只有8471台，平均下来每月销量才705辆。所以如此看来，奔驰也是该好好想想，为什么自己所推出的电动车在国内市场不受欢迎了。

到底是因为价格太贵？设计问题？还是由于续航、智能化、空间乃至其它方面的什么原因？奔驰总得找出解决办法来才行，而不是像现在这样，干脆就推迟和放弃全面电动车的计划。

最后，据披露的数据实现，2023年在欧洲市场，奔驰的电动汽车销量占比也仅仅只有总销量的11%，如果是再加上混合动力车型的销量，这一比例也只有19%。所以说，在全球市场全面电动化的“失利”，或许也是导致奔驰进而想要放弃全面电动车计划的直接导火索。

总言之，虽然奔驰2023年在中国市场交付了约76.5万辆新车，但这其中却只有3.2万辆是电动车，由此也就能够证明，奔驰的电动车在国内市场是真不受欢迎。而在欧洲，奔驰品牌的电动车销量占比也只有11%，可以说是同样卖得不好。那在这样一种情况下，奔驰调整先前制定的计划，也就是放弃全面电动车的计划，似乎也就变成了一种无奈之举

这样一来，奔驰之后是否还会朝着电动化继续探索，可能也就需要打上一个大大的问号了。