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吉利和沃尔沃股份一增一减，对极星而言，或许恰好是“翻盘”的一次大好时机。

日前，极星汽车宣布已获得9.5亿美元外部融资。此次融资为三年期贷款，由法国巴黎银行、法国外贸银行、渣打银行、西班牙对外银行、汇丰银行和浦发银行等12家国内外知名银行共同提供。

极星汽车还透露，沃尔沃计划将所持极星约48%股份中62.7%的股权分配给吉利控股，即减持30%极星汽车股份，价值约为95亿瑞典克朗（约合人民币66.3亿元）。若2024年年度股东大会批准该提案，完成拟议的股权分配后，沃尔沃汽车对极星的持股比例降至18%。

如若完成上述股权调整，吉利控股集团旗下吉利瑞典控股将成为极星第二大股东。

吉利控股集团CEO、极星董事会成员李东辉表示，“作为极星的战略合作伙伴和重要股东，吉利控股将继续为该品牌提供全面的运营和财务支持。我们将长期持有极星的股份，并适时参与极星未来的融资计划。”

这意味着，极星也将被纳入吉利版图，得到吉利在资金、技术、供应链以及制造等方面的更多支持。

沃尔沃上升期，扶不动极星

公开资料显示，极星的总部位于瑞典哥德堡，2015年被沃尔沃汽车收购后，成为沃尔沃汽车旗下的高性能品牌。

2017年，沃尔沃汽车宣布全面电气化转型，随后于同年10月在吉利和沃尔沃的共同出资下，极星开始独立运营，专注于高端豪华电动车市场。2022年6月，作为高性能电动汽车品牌Polestar极星在纽约纳斯达克证券交易所敲钟上市。

只是在上市之后，极星并没有如预期的乘风之上。

市值方面，2022年6月24日上市时，极星汽车的总市值为265.95亿美元。作为对比，截至2024年2月29日，该公司总市值仅剩44.32亿美元。不到两年时间，市值蒸发225.63亿美元。

再看销量，2021年-2023年，极星汽车在全球市场的销量分别为2.9万辆、5.15万辆及5.46万辆。销量虽然逐步提升，但数量上未有大的突破，在华销量更是不尽如人意。今年1月，由于市场形势严峻，极星还计划在全球范围内裁员约450人，约占其员工总数的15%。

今年2月初，沃尔沃表示，将不再向极星提供进一步的资金，并可能将股份分配给其他股东，沃尔沃母公司吉利控股集团将成为极星重要的新股东。目前，吉利控股已经表示支持沃尔沃的股权分配。

对于不温不火的极星，正在转型上升期的沃尔沃也有心无力。

根据沃尔沃的电动化规划，其目标是到2025年实现全面电动化，其中纯电车型占比将达到50%，其余为混动车型；2030年成为纯电豪华车企，所有沃尔沃新车都将是纯电动汽车；2040年，沃尔沃汽车力求成为气候零负荷标杆企业。

按照规划，沃尔沃近两年一直在持续推动电气化转型。2023年，沃尔沃汽车全球销量超过70.8万辆，同比增长15%。其中，纯电动车销量为11.3万辆，同比增长70%，在总销量中占比16%；插电式混合动力汽车销量超15.2万辆，同比增长10%。

可见，电动汽车销量实现增长，沃尔沃正在朝全面电动化的目标狂奔。而2024年是关键一年，沃尔沃必然要将更多精力放在自身的经营发展上，转让极星的股权也算是减负的一步。

极星闯关中国市场，还得靠吉利

由于极星汽车的总部位于瑞典，其主要的市场也在海外，极星在中国市场的存在感一直很弱。

此前，极星汽车还在华多次易帅，先后由沈峰、吴震皓、高竑、内森·福肖和冯旦等担任中国区CEO，但改革的效果并不明显。此次全新股权架构形成，极星汽车将进入吉利版图，有吉利控股做靠山，无疑有利于极星进一步在中国市场的本土化发展。

吉利实际上对极星早有加持，来看极星汽车在中国市场的布局。2023年6月，极星与星纪魅族集团签约成立战略合资公司——极星科技。在新公司的股比当中，星纪魅族占有51%，极星拥有剩余49%的股份。

作为主要控股方，星纪魅族集团表示将支持极星在中国的快速发展，将根据公司未来需求负责主导初始资本外的进一步融资。

据了解，新合资公司要负责极星汽车在中国大陆市场的销售、服务和渠道，还将打造满足国内消费者智能化需求的车机系统等。比如，基于魅族的技术积累开发了极星手机，计划未来标配在所有极星车型之上。

极星汽车认为，随着Polestar 3和Polestar 4全面投产并全球销售，性能GT车型概念车极星5也将在2024年推出，极星将在今年下半年实现销量和利润的快速增长，并计划到2025年实现现金流盈亏收支平衡，年产量至少达到15.5万辆。

以极星去年5.46万辆的全球销量看，要想在明年实现超15辆的销量，极星离不开中国市场，这是全球最大也是竞争最激烈的新能源汽车市场。

目前，极星4采用了浩瀚SEA智能进化体验架构，极星3已经在成都工厂启动量产。极星计划从2024年开始，全面升级在中国市场的渠道布局、补能规划和服务体验。比如，在2024年底将极星空间增加至120家；在今年第一季度建成60座充电站，并支持接入第三方和其他超充品牌的55万根充电桩；除了沃尔沃支持的服务中心，极星还将自建高端售后服务中心。

在技术、资金、供应链、制造方面，吉利都可以成为极星在中国展开本土化战略的有力支撑。这对于极星而言或许是最重要的一次机会，尤其是在竞争如此激烈的2024年，能否翻盘在此一举。