凤凰网汽车

1月中国品牌乘用车市场份额超60%

据中国汽车工业协会统计分析，2024年1月，中国品牌乘用车销量为127.8万辆，同比增长68.6%，市场份额为60.4%，上升8.8个百分点。

小米汽车欧洲首秀，亮相MWC 2024

2月26日-29日，小米SU7亮相在巴塞罗那举行的2024世界移动通信大会（MWC 2024）。这是小米SU7首次在欧洲展出。小米集团总裁卢伟冰表示，小米将很快公布定价，中国市场最快将于第二季度开始交付。

梅赛德斯-奔驰推迟电气化目标

梅赛德斯-奔驰于2月22日宣布将其电气化目标推迟五年，并向投资者保证，将继续改进其内燃机车型，成为最新一家对电池驱动汽车需求低于预期的汽车制造商。该公司预计，到2030年，包括混合动力车在内的电动化车辆销量将占其总销量的50%，这比其2021年的预测晚了五年。当时，该公司的目标是到2025年，使电动车的销量占比达到50%。

极越CEO：开了一会全是按键的燃油车，把我整不会了

近日，一位车主在微博上发文称，开了两个月的极越01后再开奥迪燃油车，感受最明显的一点是：“以前习惯的发动机声音，现在对我来说，完全是噪音；动力响应速度差距太大，（奥迪）踩油门速度上不来，很难受。”该车主称，用惯了极越的高阶智驾，人会越来越“懒”，所谓的驾驶乐趣变成了坐车乐趣，不想开车。

对此，极越CEO夏一平在微博评论中表示，上次开了一会全是按键的燃油车，给他“整不会了”。

李想称未来五年内不会做20万元以下车型

李想驳斥了“只做家庭用户成不了规模，永远是一家小企业”的言论，并称，“过去几年里，不断有高手教育和提醒我应该怎么做战略。”李想表示，中国整个房车市场一年销量还不如理想汽车2023年最好的一天的销量。家庭用户汽车市场规模达到上万亿元，完全没必要选择较为小众的房车、皮卡、跑车等市场。

此外，李想还表示，未来五年内，理想不会做20万元以下的车型。李想判断，到2030年，中国20万元以上车型的家庭用户市场中，理想只需要吃到1/3的市场份额，就能实现超过1万亿元营收。

如果还能够在海外有一个不错的表现，李想预计，到2030年，单独在20万元以上车型的家庭用户市场，理想就能实现接近iPhone手机的全球营业收入。

李想还在财报会议上提到，这是一个巨大的金矿，今天理想只吃到这个金矿很小的一部分，没有必要分散精力，理想将专注并不断深入全球超过20万元车型的家庭用户市场。

理想汽车发布2023年第四季度及全年财报

理想汽车发布2023年第四季度及全年财报。财报显示，理想汽车2023年第四季度营收为417.3亿元，市场预期397.97亿元，而上年同期为176.5亿元；第四季度的车辆销售收入为403.8亿元，同比增加133.8%，环比增加20.1%；2023年车辆销售收入为1202.9亿元，同比增加172.7%。

比亚迪整合智驾和智舱、成立海外产品研究院

比亚迪规划院的智能网联中心与智能驾驶中心将整合，共同成立智能化技术研究院，原智能网联中心主任刘柯和智能驾驶研发中心主任韩冰均纳入其中。这意味着比亚迪的智舱业务和智驾业务将在不同层面实现联动。

知情人士称，“智能化技术研究院中，产品管理中心已经横跨智驾和座舱业务，其他部门仍是智驾开发中心和座舱开发中心的子部门，保持独立。”

雅迪电动车：暂无新能源汽车造车计划

据雅迪电动车官方微博消息，网传造车信息不实，实际是雅迪内部技术员工研讨，向新能源汽车行业学习，为全球用户造好车。雅迪暂无新能源汽车造车计划，目前业务聚焦电动两轮车、电动三轮车等出行产品。

英伟达智驾持续扩张，百度Apollo原技术负责人之一罗琦加入

原百度智能驾驶L2+业务的车端整体软件架构，以及规控和车辆交互技术负责人罗琦近期已加入英伟达汽车事业部，担任工程总监，负责预测、规划与控制，向英伟达汽车部负责人吴新宙汇报。

博世集团宣布全球裁员3500人，其中1000个岗位将在2024年裁减

博世集团（BOSCH）计划再次裁员。博世集团发言人马蒂亚斯·梅茨于德国当地时间2月23日宣布，根据目前的业务量，博世集团家电部计划到2027年年底在全球裁减约3500个间接领域部门的岗位，其中1000个岗位将在今年裁减。

据报道，梅茨称，今年德国将有450个工作岗位受到该计划的影响。

大陆集团智能驾驶中国区迎来战略大调整

大陆集团自动驾驶及出行事业群将调整其在中国区的研发布局，具体措施包括加强中国本地的研发能力，提升其位于重庆研发中心的ADAS应用研发能力；加强合资公司大陆芯智驾（上海）智能科技有限公司的智能驾驶域控、智能摄像头和系统能力，将相关产品线的研发从自动驾驶及出行事业群转移到合资公司。