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在燃油车体系下，奥迪奇数命名的轿车，基本意味着掀背式的优雅。而来自上汽奥迪的A7L，打破了这种定式。但加长和取消掀背，就一定意味着颜值上的妥协吗？在亲密接触过新款上汽奥迪A7L之后，相信一定会抛弃这种预设的偏见。

虽然最终试驾的车型，搭载的不是3.0T V6版本，而是那台无比熟悉的高功率版2.0T四缸发动机。两款动力有着近100马力的差距（95Ps），但我却没有丝毫遗憾的感觉。因为新车的45 TFSI版本，也提供了RS套件。而它带来的颜值魅力，对我而言，甚至超过了马力本身。

当然，奥迪的2.0T高功版发动机，以及与之相配的纵置7速湿式双离合变速箱，足够熟悉，也足够可靠。配合quattro四驱，官方给出了7.5秒的零百加速成绩。但通过实际的试驾来看，至少在体感方面，其加速能力要比这一成绩更为激烈。即便在城市路况下，驱动这台近2吨重的中大型车，也绝对游刃有余。同时，quattro也能让四条轮胎牢牢抓住地面，使得性能被传递至轮上时，不被额外浪费。

四驱的帮助不仅在起步阶段，即便没有3.0T版本的主动转向系统，2.0T车型给驾驶员的感觉也相当“整”。在复杂路况下，这台车长超过5米，轴距超过3米的大家伙，也不会让人感觉驾驭起来太过复杂。方向盘的转向角度比较精准，起伏路况下，前悬架的“夺盘”感觉也被控制得相当到位。另外，这个底盘的回馈是偏操控的韧性调校，滤振时能够提供很明显“高级感”。

对驾驶员讨好的新款奥迪的A7L，对乘员的友好程度同样不错。在运动模式下轰转速的声浪，也会非常克制地被传递给驾驶舱，后排乘员对其就更加不敏感了。轿跑的身姿，很好地规避了A柱处的风噪。虽然同理，C柱处的风噪会是一个新课题。但即便是无框车门，在关闭之后，也能很好隔绝外界的杂音。

加长后的奥迪A7L，显然没有对驾驶乐趣和品质造成太多影响。但它对车内的实用空间，是有肉眼可见的帮助。虽然后排依旧有着较高的中间地台，但奢侈的腿部空间，完全可以比肩行政级轿车的后排空间。而且在细节上，后排座椅的坐垫舒适度与宽大程度，丝毫不逊于前排，甚至会有种比前座椅更舒服的感觉。

当体验完新款上汽奥迪A7L后，我们可以静下心来好好品鉴一下配备RS套件的颜值魅力。车身外观的箭羽灰配色，与奥迪R8同款，完美诠释了什么叫低调的奢华。但那套与奥迪RS7同款的21英寸轮圈，以及红色的刹车卡钳，则已经藏不住新车的锋芒。车尾的固定式尾翼起到了很好的点缀效果，而后车门下方的RS edition专属贴纸，则像一个略带着炫耀的注脚。

走进车内，RS套件赋予内饰的，显然要更为直接。平底的三幅式带换挡拨片的方向盘，能够在第一时间，扫除热爱驾驶的朋友，对驾驭中大型车的迟疑。一体式运动座椅，以及菱形格纹撞色缝线，诠释了什么叫豪华与运动的结合。当然，明显的RS logo烫印，则明确强调了车辆的身份。内饰整体配色方面，也是定制的暗影灰。体感上偏耐看，同时也与外观颜色相互呼应。格纹铝制饰板，进一步点缀了车辆的运动氛围。至于夜间的四门RS logo照地灯，则是更为炫酷。

写在最后：新款上汽奥迪A7L依旧很好地平衡了驾驶乐趣与行政豪华的需求。同时通过RS套件，赋予了车辆更多个性色彩。既有熟悉、靠谱的三大件，又兼备高颜值和实用性。对于已经有一定阅历的中青年，奥迪A7L无疑是满足他们综合需求的精准选择。