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开年以来，车圈价格战应接不暇，新车主是喜笑颜开了，可老车主却普遍是感到后脊一凉。更有网友调侃：虽然降价后的新车比你的老车还便宜，可是它配置更高啊。

此番言论虽有些扎心，但确实是当下车市内卷大环境的真实映照，老车主的权益，确实被忽略了。

所以这次，不跟风、不盲从的上汽大众，决定跳出原有的“价格战”怪圈，为广大用户带来购车新体验。3月3日，上汽大众正式为旗下ID.3推出全新购车权益，其包含低至1.99万的零压首付，3年期内月供低至1399元，以及最为重磅的3年至高6折保值回购。

简单来说，这次上汽大众为ID.3提供的购车政策，既展示了其参与价格战的诚意，如新车首付低至1.99万元；而3年期内月供低至1399元，日供平均则为46元，更无疑是切中了当下年轻人无息分期的消费观念，让他们能够以较低的拥车成本，轻松购入自己的第一台车。

最后，关于“3年至高6折保值回购”这条购车政策，是我认为上汽大众最具品牌温度，最具品牌责任感的体现，一是其有效为老车主规避了“暴力降价”后的车辆贬值之痛；二是在车圈更新节奏加快的当下，如果用户想要体验最新的用车体验，那么在该政策的支撑下，其3年后再换车的成本也不会太高，这就好比于Apple的“年年焕新”计划。

值得一提的是，“保值回购”这一政策在车圈其实很常见，但上汽大众的特别之处在于，这次是针对ID.3提出的，而电车的保值率之低，大家懂的都懂。

实际上，正是基于对自家车辆品质和保值率的自信，上汽大众敢于打出这一全新营销玩法，而根据中国汽车流通协会《2023年度中国汽车保值率报告》显示，上汽大众ID.3保值率位列同级市场第一。

具体来看，ID.3继承了大众品牌的德系品质基因，在12万+级纯电市场，为用户提供了一款品质乐趣之选，它集实用与乐趣于一身，前麦弗逊式+后多摆臂式独立悬架、德系底盘调校、后置后驱等高价值装备，配合上低重心和50：50配重比以及0-50km/h三秒级的加速，为年轻用户带来了同级领先的驾驶乐趣。

而为了照顾日常驾驶的舒适性，ID.3还设置了两档高效动能回收机制，D档模式与燃油车无差异，不会晕车，使得油车用户能够更快上手。同时，还有B档动能回收可选择，配合上高密度三元锂电池，为用户带来稳定、扎实的续航表现。

最后再辅以L2级辅助驾驶、2765mm轴距、385L后备厢原始容积等等的配置、功能，这也使得上汽大众ID.3在12万+级纯电市场备受追捧，上市两年多以来，累计销量已突破12万辆；且即使是新能源车市终端遇冷的2月，ID.3依然助力ID.家族交出月销7,500+辆的成绩单。

从年前的“大众送大福”活动，再到如今车圈新一轮价格大战开启之后，上汽大众这与众不同的参战方式，我们能够明显感知到，在具备过硬产品实力的同时，它在合资阵营里的软实力也在不断升级，试图于情感诉求方面，为用户提供更为丰富的服务与活动，让更多的新老车主，能够充分感受到品牌的温度，更能够认可品牌。

总之屏幕前的你，如果早已看中ID.3，却又迟迟不敢下手的，那这次你就放心大胆地冲吧，上汽大众它是不会让你失望的。